爬坡吃力、座椅太硬、隨身物品沒地兒放……隨著電動(dòng)自行車強(qiáng)制性新國標(biāo)全面落地實(shí)施，網(wǎng)上關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)車型的討論不斷升溫，其中不乏對一些具體問題的“吐槽”。
透過這些討論可以發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者并非對車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)持有異議，而是對其實(shí)用性多有質(zhì)疑。
作為居民短途出行的剛需，電動(dòng)自行車被稱為“國民座駕”，全國用戶已達(dá)3.8億。此番新國標(biāo)的實(shí)行，關(guān)系到許多消費(fèi)者的切身利益，且新舊標(biāo)準(zhǔn)切換需要一段適應(yīng)期，公眾關(guān)注議論也在情理之中。實(shí)事求是、建設(shè)性的探討是民意的真實(shí)表達(dá)，有助于校準(zhǔn)政策執(zhí)行中出現(xiàn)的目標(biāo)偏差。至于網(wǎng)上那些故意曲解政策、誤導(dǎo)公眾的個(gè)別雜音，則需心中有數(shù)，看清再跟。
近年來，電動(dòng)車因自身安全隱患而引發(fā)的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，已成為社會(huì)公共安全的一項(xiàng)重要課題?；诖?，新國標(biāo)從材料阻燃、身份追溯、技術(shù)管控等多個(gè)維度提高了安全門檻。政策初衷顯而易見：防患于未然，保障群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
毋庸置疑，新政對電動(dòng)車安全性能的考量，與消費(fèi)者對實(shí)用便利的訴求，二者并不沖突，大家在追求公共利益最大化上是一致的。政策實(shí)施的效果好不好，歸根結(jié)底還是群眾說了算。消費(fèi)者多樣化的合理需求值得并需要被聽見，當(dāng)公眾的聲音被尊重時(shí)，集體智慧才能推動(dòng)政策與實(shí)踐不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的健康運(yùn)行和持續(xù)進(jìn)步。
“民有所需，我有所為”。針對消費(fèi)者的顧慮，工信部已及時(shí)發(fā)聲予以回應(yīng)，言明由于個(gè)別企業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)理解不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，致使部分生產(chǎn)投放車輛引發(fā)詬病。并表示已經(jīng)指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)抓緊優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，加快生產(chǎn)令消費(fèi)者滿意的電動(dòng)自行車產(chǎn)品。相信在有關(guān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，新國標(biāo)電動(dòng)車將會(huì)更好滿足消費(fèi)者的期待。
一場標(biāo)準(zhǔn)與市場的碰撞，折射出政策制定者與公眾需求的“理解縫隙”，但這也恰恰讓我們看見，共建共治共享的社會(huì)治理新畫卷正在一磚一瓦地鋪展。保持開放寬容，耐心傾聽理解，在客觀、理性的交流中達(dá)到共識，走通從“民生愿景”到“幸福實(shí)景”的最后一公里，是這場公共討論最閃亮的價(jià)值。
（作者是“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”學(xué)習(xí)平臺(tái)記者）
來源：“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”學(xué)習(xí)平臺(tái)
責(zé)編：張恒
審校：段曉云 富宇菲
【未經(jīng)授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載！聯(lián)系電話028-86968276】
