汕頭日報訊:12月11日,G8483次復興號試驗動車組從汕頭站緩緩駛出,沿著汕汕高鐵駛向汕頭南站,標志著汕汕高鐵汕頭至汕頭南段進入按圖行車試驗階段,全線開通運營進入最后“倒計時”。
市民翹首以盼的時速350公里的高鐵,將正式駛入汕頭市區,汕頭至廣州、深圳等大灣區核心城市的通行時間將縮短至1.5至2小時,為粵東加速融入粵港澳大灣區注入強勁動能。
汕汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,線路起自汕頭站,終至汕尾站,正線全長162公里,設計時速350公里。其中,汕尾至汕頭南段已于2023年12月開通運營。
汕頭至汕頭南段長約20公里,于12月8日通過初步驗收;目前,汕頭站、汕頭南站旅客乘降、信息客服、防災、綜合視頻等聯調聯試階段的各項試驗內容已全部完成,具備進入試運行階段的條件。
動車組駛過濠江特大橋。
汕汕高鐵汕頭灣海底隧道,是項目全線重難點控制性工程,也是我國首座設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道,從2016年初開始編制設計方案,到今年3月底實現貫通,跨越十年,穿越了9781米。
通車前夕,汕頭融媒記者登上了汕汕高鐵汕頭南開往汕頭站的列車,體驗“穿越之旅”——列車經過濠江特大橋后,馬上來到汕頭灣海底隧道,進入隧道瞬間,窗外一片漆黑,只有隧道壁的燈光快速掠過。
從列車駛入隧道到駛出,整個過程非常快速、平穩。隧道像一條巨龍,潛行于海底,連接起汕頭的一灣兩岸,讓天塹變通途的速度夢想,照進了現實。
作為粵東最大的鐵路客運樞紐,汕頭站設11個站臺、24條線路,自東向西分為汕廣場、梅汕場和粵東城際場。隨著汕頭南至汕頭段開通,汕頭站將啟用汕廣場,共4臺9線,北接規劃中的漳汕鐵路,南連汕汕高鐵,進一步發揮客運樞紐功能。
目前,汕頭站已成立以黨員骨干為核心的籌備專班,全力推進設備調試、人員培訓等準備工作,確保汕廣場順利投入運營。
汕頭站1至7號站臺即將啟用。
動車組駛出汕頭站5號站臺。
據汕頭火車站黨總支部書記李爍介紹,隨著汕汕鐵路汕頭至汕頭南段進入試運行,汕頭站汕廣場開通籌備工作全面提速。汕頭站以“安全運營守底線、優質高效保暢通”為目標,每周召開保開通推進會,建立“任務清單化、責任網格化、推進閉環化”機制,確保各項籌備工作落地見效。
在設備調試中,黨員先鋒隊聯合施工單位、設備廠家組建攻堅小組,以“零隱患、零故障、零疏漏”為標準,對檢票閘機、顯示屏等核心設備開展拉網式排查與全流程調試,逐項完成性能核驗、參數校準,為設備安全運行奠定堅實基礎。
作為粵東地區首條設計時速350公里的高速鐵路,汕汕高鐵汕頭南至汕頭段開通后,將實現全線貫通,大幅縮短區域時空距離,加強粵東地區與珠三角地區的經濟聯系,對促進廣東省內區域協調發展具有重大意義。
未來,汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵銜接,進一步串聯粵港澳大灣區、粵閩浙主要城市群和長三角經濟區,為汕頭融入大灣區、連接華東提供重要通道。
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