汕頭日報訊：12月11日，G8483次復興號試驗動車組從汕頭站緩緩駛出，沿著汕汕高鐵駛向汕頭南站，標志著汕汕高鐵汕頭至汕頭南段進入按圖行車試驗階段，全線開通運營進入最后“倒計時”。
市民翹首以盼的時速350公里的高鐵，將正式駛入汕頭市區，汕頭至廣州、深圳等大灣區核心城市的通行時間將縮短至1.5至2小時，為粵東加速融入粵港澳大灣區注入強勁動能。
汕汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，線路起自汕頭站，終至汕尾站，正線全長162公里，設計時速350公里。其中，汕尾至汕頭南段已于2023年12月開通運營。
汕頭至汕頭南段長約20公里，于12月8日通過初步驗收；目前，汕頭站、汕頭南站旅客乘降、信息客服、防災、綜合視頻等聯調聯試階段的各項試驗內容已全部完成，具備進入試運行階段的條件。
動車組駛過濠江特大橋。
汕汕高鐵汕頭灣海底隧道，是項目全線重難點控制性工程，也是我國首座設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，從2016年初開始編制設計方案，到今年3月底實現貫通，跨越十年，穿越了9781米。
通車前夕，汕頭融媒記者登上了汕汕高鐵汕頭南開往汕頭站的列車，體驗“穿越之旅”——列車經過濠江特大橋后，馬上來到汕頭灣海底隧道，進入隧道瞬間，窗外一片漆黑，只有隧道壁的燈光快速掠過。
從列車駛入隧道到駛出，整個過程非常快速、平穩。隧道像一條巨龍，潛行于海底，連接起汕頭的一灣兩岸，讓天塹變通途的速度夢想，照進了現實。
作為粵東最大的鐵路客運樞紐，汕頭站設11個站臺、24條線路，自東向西分為汕廣場、梅汕場和粵東城際場。隨著汕頭南至汕頭段開通，汕頭站將啟用汕廣場，共4臺9線，北接規劃中的漳汕鐵路，南連汕汕高鐵，進一步發揮客運樞紐功能。
目前，汕頭站已成立以黨員骨干為核心的籌備專班，全力推進設備調試、人員培訓等準備工作，確保汕廣場順利投入運營。
汕頭站1至7號站臺即將啟用。
動車組駛出汕頭站5號站臺。
據汕頭火車站黨總支部書記李爍介紹，隨著汕汕鐵路汕頭至汕頭南段進入試運行，汕頭站汕廣場開通籌備工作全面提速。汕頭站以“安全運營守底線、優質高效保暢通”為目標，每周召開保開通推進會，建立“任務清單化、責任網格化、推進閉環化”機制，確保各項籌備工作落地見效。
在設備調試中，黨員先鋒隊聯合施工單位、設備廠家組建攻堅小組，以“零隱患、零故障、零疏漏”為標準，對檢票閘機、顯示屏等核心設備開展拉網式排查與全流程調試，逐項完成性能核驗、參數校準，為設備安全運行奠定堅實基礎。
作為粵東地區首條設計時速350公里的高速鐵路，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段開通后，將實現全線貫通，大幅縮短區域時空距離，加強粵東地區與珠三角地區的經濟聯系，對促進廣東省內區域協調發展具有重大意義。
未來，汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵銜接，進一步串聯粵港澳大灣區、粵閩浙主要城市群和長三角經濟區，為汕頭融入大灣區、連接華東提供重要通道。
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