近日，《新建上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路（浙江段）跨航橋梁航道通航條件影響評價(jià)報(bào)告》，在交通運(yùn)輸部組織召開的專家評審會上圓滿通過，為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)奠定了基礎(chǔ)。滬乍杭鐵路規(guī)劃為“高鐵+貨線”四線同步建設(shè)。其中滬乍杭高鐵（現(xiàn)“滬杭高鐵”）是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的沿海通道的重要支線和聯(lián)絡(luò)線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。先期開工段已于今年9月底正式開工。
項(xiàng)目在上海樞紐四團(tuán)站與滬通鐵路二期連通引入上海東站，在杭州樞紐引入杭州西站，是繼滬杭、滬蘇湖高鐵之后連接滬杭的第三條高鐵客運(yùn)通道。
同時(shí)，為構(gòu)建環(huán)杭州灣貨運(yùn)鐵路及解決嘉興（乍浦）港貨運(yùn)問題、加快上海港海鐵聯(lián)運(yùn)，將同步建設(shè)滬乍杭貨運(yùn)鐵路及浦東鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目。
滬乍杭貨運(yùn)鐵路全線由四團(tuán)站至海寧站，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，為雙線電氣化鐵路。浙江段獨(dú)山港東～海鹽開發(fā)區(qū)使用原金山至平湖市域鐵路線位。
其中上海金山至海寧段為貨運(yùn)、市域混跑線路，設(shè)置上海金山、獨(dú)山港東、獨(dú)山港西、九龍山、平湖市、海鹽開發(fā)區(qū)、海鹽北、沈蕩、百步、海寧共10個(gè)車站。
另同步建設(shè)浦東鐵路擴(kuò)能工程、新建金山鐵路聯(lián)絡(luò)線、新建南港支線、新建獨(dú)山港支線、蘆潮港支線電化。其中浦東鐵路擴(kuò)能工程包括金山園區(qū)（不含）至漕涇（含）既有線改建及電化長度5.2km，增二線及電化長度6.5km；漕涇（含）至四團(tuán)（含）電化并增二線長度36.1km。另外，原金山至平湖市域鐵路海鹽開發(fā)區(qū)～海鹽東區(qū)段及海鹽東車輛基地也在航評范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)將同步建設(shè)，服務(wù)海鹽縣東南方向和市域列車運(yùn)維工作。滬乍杭鐵路的建設(shè)可緩解上海港公路運(yùn)輸壓力，通過乍浦港實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，同時(shí)將打造環(huán)杭州灣貨運(yùn)鐵路網(wǎng)；推動(dòng)平湖獨(dú)山港、嘉興港區(qū)等臨港工業(yè)區(qū)發(fā)展，同時(shí)可替代原滬平鹽城際鐵路功能，加速嘉興融入上海大都市圈。
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