中老鐵路是中國和老撾互利合作的旗艦項(xiàng)目，自2021年12月開通運(yùn)營以來累計(jì)發(fā)送旅客超6250萬人次，運(yùn)輸貨物超7250萬噸。中老鐵路線路運(yùn)營、人才培養(yǎng)、沿線開發(fā)齊頭并進(jìn)，貨物貿(mào)易、互聯(lián)互通、人文交流相互促進(jìn)，成為中國與老撾及東南亞地區(qū)互聯(lián)互通的“黃金大通道”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新活力。本報(bào)記者近日實(shí)地探訪中老鐵路老撾段（以下簡稱“老撾段”），記錄下中老鐵路的晝夜輪轉(zhuǎn)。
中老鐵路主要站點(diǎn)線路圖
7時(shí)，萬象火車站候車大廳
取票窗口前排起了長隊(duì)，旅客早早等候在檢票口
晨光初綻，周邊早餐攤升騰的煙火氣，喚醒了沉睡一夜的萬象火車站。站前廣場車水馬龍、人流如織，站內(nèi)取票窗口前早早排起了長隊(duì)。
老撾農(nóng)業(yè)環(huán)境部農(nóng)業(yè)司植物檢驗(yàn)檢疫處處長維安佩·萬西拉隆通過安檢，在候車大廳內(nèi)坐下，將攜帶的公文包放在一旁。“我去瑯勃拉邦出差，晚上就能回來，這在以前想都不敢想。”維安佩說，自己乘坐的D88次列車8時(shí)發(fā)車，到瑯勃拉邦只需不到2小時(shí)。
12月2日，以中老鐵路“瀾滄號”動(dòng)車組車頭為造型的花車亮相老撾建國50周年慶祝活動(dòng)。米巴薩攝
出于工作需要，維安佩經(jīng)常到老撾北部地區(qū)出差。老撾北部多山、公路難行，雨季路況更是復(fù)雜多變。“老中鐵路開通前，從萬象開車到瑯勃拉邦需要6到8個(gè)小時(shí)，到更北的孟賽需要12到14個(gè)小時(shí)，到與中國云南接壤的豐沙里省更需要近兩天。”維安佩表示，鐵路開通后，路上時(shí)間大幅縮短，“不再疲于奔波，讓我能更專注于工作。”
過去4年，作為一名中老鐵路的常客，維安佩見證了老撾鐵路系統(tǒng)的發(fā)展。“如今旅客廣播、進(jìn)站引導(dǎo)等服務(wù)體系不斷完善，老中鐵路日益融入老撾民眾的生活，成為普通人便捷出行的重要選擇。”維安佩說。
每年11月至次年4月是老撾的旅游旺季，老撾段旅客列車幾乎都處于滿載狀態(tài)。伴隨著催促進(jìn)站的廣播聲，維安佩的背影淹沒在人群中。
8時(shí)，D88次列車車廂內(nèi)
旅游旺季乘車游客眾多，列車長忙得不亦樂乎
8時(shí)，D88次列車準(zhǔn)點(diǎn)自萬象站發(fā)出，一路向北駛?cè)ァ?/p>
中老鐵路串聯(lián)起老撾的萬榮、瑯勃拉邦和中國云南的西雙版納、普洱、玉溪、昆明等知名旅游城市。這是世界上旅游資源最豐富、氣候帶最完整、物種資源最富集、生態(tài)文化保存最原始、世界遺產(chǎn)最集中的區(qū)域之一。“最近跑跨境列車，游客特別多，忙得不亦樂乎。”列車長溫雅笑著說，看到越來越多游客乘坐自己服務(wù)的列車，她感到由衷高興。
據(jù)老撾文化旅游部統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，老撾共接待336.9萬名外國游客，較去年同期增長15%。老撾文化旅游部部長蘇莎婉·維亞吉表示，老中鐵路不僅提升了老撾萬象、瑯勃拉邦、烏多姆賽和瑯南塔等北部地區(qū)交通便利程度，還極大促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，成為促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通的關(guān)鍵紐帶。
在中老鐵路萬象站站臺，老撾客運(yùn)管理人員（右）引導(dǎo)攜帶幼兒的旅客。劉瑩嘉攝
老撾瑯勃拉邦省文化和旅游廳廳長蘇達(dá)彭·空塔翁介紹，目前赴瑯勃拉邦的游客中，87%選擇經(jīng)由鐵路抵達(dá)。“昔日的交通不便讓很多國際旅客望而卻步，如今借由老中鐵路，大家可以便捷地探訪瑯勃拉邦，感受這里獨(dú)特的歷史文化魅力。旅游業(yè)的繁榮也為城市發(fā)展帶來了巨大動(dòng)力。”蘇達(dá)彭說。
“我們將以鐵路為核心紐帶，進(jìn)一步深化區(qū)域旅游合作，推動(dòng)跨境出行便利化政策，在主要車站設(shè)立多語種旅游服務(wù)中心，為國際旅客提供更高品質(zhì)的服務(wù)。”蘇莎婉說，今年以來，為了更好地服務(wù)“跨境游”，老中鐵路萬象運(yùn)營管理中心針對部分旅客聽不懂老、中、英3種語言的實(shí)際情況，增加了其他語言服務(wù)，形成了“3+N”語言服務(wù)體系。9月1日起，老撾段還正式啟用了客運(yùn)服務(wù)熱線，提供老、中、英、泰4種語言支持，方便旅客咨詢列車時(shí)刻、票務(wù)辦理、遺失物品查找等。
“請大家盡快找到自己的座位就座！”9時(shí)50分，D88次列車駛離瑯勃拉邦站，溫雅一邊維持著車內(nèi)秩序，一邊協(xié)助剛上車的旅客放好行李。
12時(shí)，瑯勃拉邦站站臺
暢通人員物資運(yùn)輸通道，支撐緊急救援“生命線”
D88次列車駛過沒多久，瑯勃拉邦站站臺又熱鬧起來。作為中老鐵路的熱門站點(diǎn)，老撾段目前開行的各次列車均停靠瑯勃拉邦站。
中午時(shí)分，兩名工作人員推著擔(dān)架車等候在進(jìn)站口旁，準(zhǔn)備護(hù)送一名患有疑難病癥的旅客上車。這名患者將乘坐C91次列車前往萬象接受診治。列車長維安孔·維萊蓬正與車站客運(yùn)員核對相關(guān)情況，確保順利轉(zhuǎn)運(yùn)。胸前佩戴的名牌上寫著她的中文名“王詩瑤”。4年前，她從廣西民族師范學(xué)院畢業(yè)后，來到中老鐵路工作。
中老鐵路國際旅客列車經(jīng)過磨丁站。楊一攝
中老鐵路是老撾重要的緊急醫(yī)療救援和物資輸送通道，也是急病旅客和受災(zāi)群眾的“生命線”，應(yīng)對突發(fā)狀況是每一名列車員和列車長的必備技能。4年來，在當(dāng)?shù)囟啻闻_風(fēng)和洪災(zāi)中，中老鐵路將急救人員和急需物資及時(shí)送抵災(zāi)區(qū)，為應(yīng)對突發(fā)災(zāi)情提供了關(guān)鍵支撐。中老鐵路還完成了數(shù)百起緊急醫(yī)療救援任務(wù)，其中包括每年約10起跨境重癥旅客轉(zhuǎn)運(yùn)，以及年均超百起的老撾境內(nèi)突發(fā)疾病救助。
“2023年2月的一天，天氣很熱，一名旅客突然感到呼吸困難、沒有力氣，我發(fā)現(xiàn)后立即向列車長報(bào)告了情況。”王詩瑤回憶起自己還是列車員時(shí)，第一次在列車上照顧突發(fā)急病旅客時(shí)的情形，“我們馬上給他拿來了提神藥、飲用水和扇子，守在旁邊密切監(jiān)測他的情況。10多分鐘后他逐漸好轉(zhuǎn)，我也松了一口氣。”事后，那名旅客給王詩瑤和她的同事寫了一封感謝信，“我們收到時(shí)開心極了。”
今年11月初，王詩瑤成為C91次列車的列車長。從第一天上班時(shí)的緊張無措到今天的游刃有余，王詩瑤的成長與發(fā)展深深感染著親朋好友，她的表妹也成功應(yīng)聘，成為今年老中鐵路有限公司新入職的300余名老方員工之一。
老中鐵路有限公司人力資源部部長張鐵翅表示，很多新員工都是受家人的影響來到鐵路工作的，目前老撾段當(dāng)?shù)貑T工占比已超67%，“我們將給當(dāng)?shù)貑T工提供更多赴華培訓(xùn)名額等，培養(yǎng)有一線經(jīng)驗(yàn)、懂管理、具備國際化視野的老撾鐵路人才。”
18時(shí)，萬象機(jī)輛運(yùn)用檢修車間
中老司機(jī)“傳幫帶”顯成效，人才梯隊(duì)建設(shè)加速推進(jìn)
夜幕降臨，街燈亮起，下班回家的車輛擠滿了萬象的大街小巷。萬象機(jī)輛運(yùn)用檢修車間內(nèi)，仍然一派繁忙景象。“月度重點(diǎn)管控風(fēng)險(xiǎn)”“車間重點(diǎn)工作”等中老雙語信息在車間大屏幕上不停閃爍。4層小教室燈火通明，中老雙方的火車司機(jī)正在召開晚間學(xué)習(xí)會(huì)。
講臺上，兩名培訓(xùn)教師分別用中文和老撾語講解當(dāng)天的重點(diǎn)知識，隨后立即進(jìn)行測驗(yàn)。“每天晚上一個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)會(huì)雷打不動(dòng)，這是火車司機(jī)崗位安全責(zé)任所要求的。”中方火車司機(jī)浦晨說。
浦晨參與值乘老撾段開行的全部“瀾滄號”動(dòng)車組列車，旺季時(shí)經(jīng)常需要連續(xù)值乘5到6天。每個(gè)工作日，他都會(huì)提前兩小時(shí)到達(dá)客車整備所，與班組一起對當(dāng)日值乘任務(wù)進(jìn)行核對，并預(yù)判可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。之后，他會(huì)與維保人員一道，對全列動(dòng)車組的設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行全面檢查，確保機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)良好、動(dòng)車組安全出庫。
行駛中的中老鐵路“瀾滄號”動(dòng)車組。老中鐵路有限公司供圖
“我是第二批承擔(dān)中老鐵路值乘任務(wù)的中方火車司機(jī)，2023年3月正式到任。”浦晨到任的次月，中老鐵路國際旅客列車正式開行，如今已有每日兩趟客運(yùn)列車往返于昆明和萬象。“兩年多來，車站沿線蓋起了新磚房、興起了新商圈，老撾百姓從對鐵路充滿好奇到熟練地乘車出行，地區(qū)貨物、人員往來日益密切……”浦晨細(xì)數(shù)鐵路通車帶來的變化。
由于老方火車司機(jī)人才梯隊(duì)尚在建設(shè)階段，老撾段動(dòng)車組旅客列車由中方司機(jī)作為主駕駛，但已有兩批老方火車司機(jī)取得機(jī)車駕駛證并獨(dú)立值乘貨運(yùn)列車，為下一步獨(dú)立值乘動(dòng)車組旅客列車積累經(jīng)驗(yàn)。“老方火車司機(jī)認(rèn)真、努力，其中一些已能獨(dú)立值乘動(dòng)車組，下一步會(huì)著重培養(yǎng)他們應(yīng)對突發(fā)狀況的能力。”浦晨介紹，中老鐵路正在啟動(dòng)培養(yǎng)第三批老撾籍火車司機(jī)，預(yù)計(jì)到2026年，老撾籍司機(jī)將達(dá)到54人。
晚間學(xué)習(xí)會(huì)開始前，第一批老方火車司機(jī)劉銀能談起自己近期赴中國河南鄭州、廣西南寧參加培訓(xùn)的見聞：“我這次見到了很多厲害的人，向他們學(xué)到了很多東西。我覺得自己的工作很有意義，保障貨物、旅客安全是我的責(zé)任和使命。”
21時(shí)，瑯勃拉邦維保管理中心
線路工夜間堅(jiān)守崗位，保障軌道線路安全順暢
21時(shí)，隨著從磨丁站始發(fā)的C81次列車抵達(dá)萬象火車站，老撾段客運(yùn)結(jié)束了一天的運(yùn)營，但維保管理中心的工作才剛剛開始。
老撾北部山區(qū)入夜后涼風(fēng)習(xí)習(xí)，幾名線路工穿戴好防護(hù)設(shè)備，攜帶維修工具登上軌道車，沿鐵軌對軌道線路進(jìn)行日常檢修維護(hù)。“每周二到周五，線路都要進(jìn)行夜間維護(hù)。”瑯勃拉邦維保管理中心綜合安置部老方員工胡明強(qiáng)說。
胡明強(qiáng)2017年畢業(yè)于老撾國立大學(xué)，2022年入職中老鐵路擔(dān)任線路工，負(fù)責(zé)道岔、股道、線路檢查維修。“雖然我之前學(xué)過一點(diǎn)中文，但鐵路的專業(yè)術(shù)語和技術(shù)知識完全不懂，入門非常困難。”胡明強(qiáng)說，由于老撾以前沒有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，“鋼軌”“道岔”“接觸網(wǎng)”等鐵路專業(yè)術(shù)語在老撾語中沒有對應(yīng)的翻譯，老方員工4年來都是使用中文專業(yè)術(shù)語進(jìn)行溝通。“中國師父一直非常耐心地教我們線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，作為老撾第一代線路工，我一定要把這條鐵路維護(hù)好。”
中老鐵路線路工在隧道口開展起道搗固作業(yè)。周星攝
今年7月，胡明強(qiáng)晉升管理崗位，管理瑯勃拉邦維保管理中心的300多名老方員工，但他依舊在夜間奔赴線路檢修現(xiàn)場督導(dǎo)工作。“鐵路線路在不同季節(jié)的養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)不同，雨季需要預(yù)防洪澇災(zāi)害和泥石流，旱季則需防火。”胡明強(qiáng)說，“我越來越體會(huì)到這份工作對保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義。”看到他在鐵路上工作得踏實(shí)、生活越過越好，家里的4個(gè)兄弟也陸續(xù)來應(yīng)聘，如今都在中老鐵路的維修一線工作，共同保障貨物運(yùn)輸和旅客乘車安全。
交談間，一列貨運(yùn)班列從瑯勃拉邦火車站緩緩駛過，滿載著老撾、泰國等東南亞國家的鐵礦石、橡膠等工業(yè)原料駛向中國。線路工們在貨車通過的間隙，抓緊對線路進(jìn)行維護(hù)，以迎接中老鐵路新一天的繁忙運(yùn)行。
在中老鐵路萬象南貨運(yùn)口岸站，起重機(jī)吊起即將發(fā)往中國的冷鏈集裝箱。蘇朋攝
今年，中老鐵路“一地兩檢”政府間協(xié)議正式簽署；老撾首批鮮芒果經(jīng)中老鐵路輸華；納磨站正式實(shí)現(xiàn)由老撾員工獨(dú)立管理運(yùn)營……“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”同步推進(jìn)，“心聯(lián)通”水到渠成。中老兩國山同脈、水同源，雙方正以中老鐵路運(yùn)營和沿線開發(fā)為抓手，持續(xù)拓展“黃金大通道”輻射帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目提質(zhì)升級，將中老鐵路打造成為中老人民的幸福路、發(fā)展路、友誼路，更好造福兩國和地區(qū)人民。（原標(biāo)題：開通運(yùn)營四周年之際，本報(bào)記者實(shí)地探訪——中老鐵路的二十四小時(shí)；記者：楊一，本報(bào)亞太中心分社蘇朋參與采寫）
幸福路 發(fā)展路 友誼路（記者手記）
2024年3月的一天，記者在老撾北部小城孟賽結(jié)束采訪，準(zhǔn)備搭乘中老鐵路C81次列車返回萬象。伴隨落日余暉，老撾國旗配色涂裝的動(dòng)車組緩緩駛來……“來了！來了！”有乘客用老撾語高喊，候車的人群中響起一陣歡呼。
2021年12月3日，老撾國家主席通倫在中老鐵路通車儀式上表示：“老撾終于告別了沒有火車的時(shí)代，擁有了現(xiàn)代化鐵路。”在那陣歡呼聲中，記者更加理解了這句話的分量。
過去兩年多，記者往返老撾10次，與不少中老鐵路職工熟絡(luò)起來，聽他們講述個(gè)人故事、談鐵路發(fā)展、話中老友誼，越來越清晰地感受到，一條鐵路可以改變很多人的生活軌跡。共建“一帶一路”的宏大敘事，在與具體的“人”產(chǎn)生交集時(shí)更加生動(dòng)。
“老撾成為東盟第一個(gè)擁有現(xiàn)代化鐵路的國家”“這條鐵路讓我回家的路不再漫長”“能加入老中鐵路，我感到很驕傲”“希望老中鐵路延伸到更遠(yuǎn)的地方”……老撾民眾對中老鐵路的珍視、自豪與期待溢于言表。
通車4年來，東南亞國家的香蕉、榴蓮、芒果以更快速度運(yùn)往中國，中國的鮮花、蔬菜、電子產(chǎn)品豐富了東南亞國家人民的生活；一大批懂中文、肯吃苦、有理想的老撾年輕人，成長為該國第一批鐵路人才；“瀾滄號”動(dòng)車組成為老撾“國家名片”，國際旅客紛紛打卡體驗(yàn)……“將中老鐵路打造成為中老人民的幸福路、發(fā)展路、友誼路”，這樣的美好愿景在一個(gè)個(gè)鮮活場景中鋪展開來。
大道安然，篤而行之。每個(gè)清晨，中老鐵路動(dòng)車組沐浴著晨光從昆明和萬象分別出發(fā)，相向而行，迎接新的發(fā)展希望。（記者：楊一）
《人民日報(bào)》2025年12月10日第14版
責(zé)編：霍文
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