川觀新聞記者 李向雨 攝影報道
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司（以下簡稱“川維公司”）機庫內一片繁忙。十多名工程師正對一架空客A321客機進行“客改貨”作業——安裝側壁板、調試貨艙門……各項工序有序推進。
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，工作人員在一架空客A321客機機艙里進行“客改貨”作業。
川維公司于2024年6月26日同時獲得中國民用航空局批準的“A321飛機客改貨”與“A320系列飛機航空器拆解”兩項重要維修能力。這標志著公司整體維修能力實現從“大修”向“大改”的深度跨越，在新技術開發和業務拓展方面持續突破。
2025年12月3日，一架空客A321客機停在位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，正在進行“客改貨”流程。
市場對此反響積極：“客改貨”訂單源源不斷，目前已承接7架飛機改裝任務，其中4架已成功交付并投入運營，展現出強勁的市場競爭力。
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，工作人員在一架空客A321客機機艙里進行“客改貨”作業。
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，工作人員在一架空客A321客機機艙里進行“客改貨”作業。
“客改貨”并非簡單拆除座椅。它是一項綜合性改裝工程，涉及機身結構加強、加裝主貨艙門、加固駕駛艙隔板、安裝貨物導軌系統等環節，涵蓋機械、材料、電子等多學科協作。工程師需完成蒙皮切割、地板結構加固、電氣系統升級等一系列工序，再經噴漆、試飛等嚴格流程，才能使飛機重獲新生。
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，工作人員在一架空客A321客機機艙里進行“客改貨”作業。
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，工作人員在一架空客A321客機機艙里進行“客改貨”作業。
川維公司大修部航電工程師孫飛解釋道：“國內民航客機一般使用25至30年。隨著機齡增長，維護成本上升，客運航空公司往往會更新機隊。”退役客機殘值通常僅為原價的10%至20%，而改裝成全貨機的成本只有新貨機的20%至30%，同時可延長飛機壽命約10年。這種低成本、高效益的模式，成為貨運公司青睞“客改貨”的重要原因。
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，工作人員在一架空客A321客機機艙里進行“客改貨”作業。
2025年12月3日，位于成都雙流國際機場的四川飛機維修工程有限公司機庫里，工作人員在一架空客A321客機機艙里進行“客改貨”作業。
下一步，川維公司計劃布局2至3條“客改貨”專業生產線，持續提升在航空維修與改裝領域的綜合服務能力。
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退役客機“變廢為寶”，“客改貨”創新用途妙。