國家網信辦昨天（11日）通報了第二批汽車行業網絡亂象典型案例，從嚴整治惡意詆毀攻擊、散布不實信息、開展虛假測評等違法違規行為。近年來，汽車行業成為網絡黑嘴的重點“圍獵”目標，一批以說車、測評為幌子的自媒體博主，通過編造負面信息、故意造謠詆毀、惡意測評侵害品牌形象等方式，對多家汽車企業實施精準“圍獵”。
遭遇AI低俗視頻抹黑
車企報警維護名譽
11月28日下午，距離2025年廣州國際車展閉幕僅3天，一段“車模不雅視頻”突然在網絡上快速擴散。畫面中，在小鵬汽車展臺的新款車型旁邊，一名身著綠色裙裝的女子做出各種低俗不雅動作。
面對惡意詆毀，小鵬汽車工作人員迅速收集證據，并第一時間向屬地公安機關報案。11月28日晚，小鵬汽車法務部官方微博發布嚴正聲明，認為該視頻為“AI技術生成”，強調“從未邀請模特及演藝人員”。
12月10日，廣州天河警方發布警情通報，經查，李某為炫耀個人技術，利用AI技術生成虛假視頻并在社交平臺發布，造成不良社會影響。目前，警方已依法對李某作出行政拘留10日的處罰。
AI惡意攻擊的余波未平，汽修行業背景的定向抹黑也浮出水面。2024年9月起，北京某科技公司利用其運營的“龍老師講電車”等多個賬號，長期發布針對小鵬汽車的侵權視頻，視頻中主播僅僅是通過一些修車車主的口述，在未經核實的情況下就發布了包括“過水坑，電池包進水”“電池磕破不給質保”等信息，故意引導公眾對小鵬汽車的負面評價，累計點贊、轉發及評論超萬次。
小鵬汽車副總裁陳涵：有一些賬號會惡意集納全網事故片段，移花接木誤導消費者，傷害了整個智能電動汽車行業的健康發展。今年以來，我們聯動工信部、國家市場監管總局等有關的主管部門報送侵權線索，借助法務的手段發布辟謠的聲明，發送律師函提起訴訟。
今年9月8日，廣州互聯網法院依法對該網絡侵權責任糾紛案作出一審判決。法院經審理查明，北京某科技公司運營的“龍老師講電車”等多個賬號發布的視頻存在“不實片面性描述”，主觀上具有惡意引導公眾負面評價的過錯，已構成對小鵬汽車名譽權的侵害，判令其立即刪除全部侵權視頻，在全平臺賬號公開發表致歉聲明，并賠償小鵬汽車經濟損失10萬元。
法律亮劍
治理網絡亂象 凈化營商環境
今年8月，法院判決了一起涉及長城汽車維權的民事訴訟案件，自媒體博主“大眼哥說車”被認定構成名譽侵權。這一判決向全社會釋放了治理網絡亂象、凈化營商環境的強烈信號。
長城汽車副總裁 劉艷釗：網絡黑嘴在企業宣發的節點上，針對產品莫須有的一些問題進行詆毀。最核心的就是打擊消費者對這款產品的信心，甚至影響企業的形象。
2024年7月，長城汽車將“大眼哥說車”賬號實際所有者朱某某訴至河北省保定市蓮池區人民法院，要求其停止侵害、賠禮道歉，并賠償經濟損失500萬元。庭審中，朱某某辯稱未發布侵權視頻，還反訴長城汽車侵犯其名譽權，要求賠償30萬元。
法院經審理認為，從2023年5月開始，被告朱某某長期發布以長城汽車為特定描述對象的視頻，含有大量貶損侮辱性話語，引發公眾負面評論，損害了長城汽車的商業信譽，已構成名譽權侵權。
保定市蓮池區人民法院焦莊人民法庭庭長 王文靜：被告在其運營的多個自媒體賬戶中，長期發布大量極端侮辱性、貶損性的言論，該行為已經明顯超出正常監督的范疇，相關視頻引發大量負面評論，在客觀上對長城汽車商業信譽和產品聲譽造成了影響。
根據民法典等相關法律，法院依法作出宣判，判令朱某某在判決生效后7日內刪除全部侵權視頻，在其運營的多個自媒體賬號首頁刊登賠禮道歉聲明，賠償長城汽車經濟損失20萬元，同時駁回朱某某的全部反訴請求。
保定市蓮池區人民法院焦莊人民法庭庭長 王文靜：公民有權對企業進行監督并發表相關言論，但必須基于事實理性表達。
攻擊升級
車企遭遇網絡黑嘴“持久戰”
網絡黑嘴對企業的攻擊也在不斷升級，作為新能源汽車行業的領軍企業，比亞迪汽車同樣未能避免被網絡黑嘴攻擊。
一段時長僅10秒的車輛起火視頻，再配上“消防員”“比亞迪漢自爆”等抓人眼球的詞語，迅速引發了網民大量關注，而實際上這條視頻完全是一個移花接木的謠言。
比亞迪集團品牌及公關處法務經理趙溪：我們當時在看到這個消息的時候，第一時間就派我們的同事趕赴了現場，去現場做了取證。結果，現場發生火情事故的車輛根本不是我們比亞迪的車輛。
“龍豬-集車”是一個擁有80多萬粉絲的自媒體博主，從2018年開始，他持續密集發布針對比亞迪公司的詆毀信息。其中除了發布一些虛假內容外，他還會惡意給企業品牌和產品貼標簽，引導網友二次傳播擴大負面影響。
趙溪：橫跨了5年左右的時間，他發布的這些侮辱和虛假不實的信息被累計轉發了數千次，評論近2萬條。因為有很多人還會把他的言論截圖，然后再轉發和進一步擴散，所以當時給我們造成了很嚴重的損失。
負面即流量，“龍豬-集車”在攻擊比亞迪公司的過程中逐漸找到了所謂流量密碼，只要發布攻擊比亞迪公司的負面內容，就會有更多的關注度，甚至引發其他自媒體博主紛紛效仿。2023年，比亞迪公司在收集大量線索和證據后，決定對自媒體博主“龍豬-集車”提起訴訟。2024年12月，法院經審理認定，自媒體博主“龍豬-集車”構成對比亞迪公司的名譽侵權，判令其賠償201.87萬元，刪除全部侵權內容并公開致歉，今年6月，法院二審維持原判。
重拳出擊
整治汽車行業網絡亂象
記者調查發現，汽車行業網絡黑嘴的運作模式呈現多樣化、產業化特征，部分自媒體博主利用賬號影響力，專門發布知名車企的虛假負面內容，引發輿論關注后，再以“刪除負面”“商業合作”為要挾，向企業索取所謂“保護費”或刪帖費。另外，一些曾從事汽車相關行業的博主，憑借專業身份背書，通過放大產品瑕疵影射詆毀企業聲譽來吸引流量，進而售賣自身相關產品或服務。
國家網信辦違法和不良信息舉報中心受理處置二處處長 衛文新：這些網絡的黑水軍、黑公關對企業進行的這種惡意詆毀，可能一夜之間就會把一個企業長期以來維護的良好形象破壞掉，對企業的商譽損害極大。還有企業之間的互黑，它會帶來反噬，現在有很多的車企在輿情的應對方面投入了過多的資源，從一定程度上來講也分散了企業專心謀發展的專注力。
國家網信辦相關負責人介紹，汽車行業網絡亂象已嚴重破壞市場公平競爭環境、污染網絡生態，必須以零容忍態度嚴厲打擊。更值得警惕的是，汽車行業的“飯圈化”傾向愈演愈烈，部分車企粉絲間的相互攻擊、貼污名化標簽，進一步擾亂了網絡生態秩序。
汽車行業網絡亂象
如何從根源治理？
專家指出，治理汽車行業網絡亂象首先要厘清多元主體的法律責任。網絡黑嘴與MCN機構作為虛假信息的“制造者”和“傳播者”，需對相關行為承擔民事責任，情節嚴重的還要面臨刑事追責。而網絡平臺作為信息傳播的關鍵樞紐，更是不能以“技術中立”為由逃避監管義務，必須建立全流程、立體化的管控機制。
中國政法大學網絡法學研究所所長 李懷勝：平臺在這個過程中要承擔監管責任，如果明知道謠言在自身平臺進行傳播，而不采取相應的管控措施，那么就要對謠言擴大化產生的后果承擔相應的連帶責任。
李懷勝認為，要破解企業在維權過程中“取證難、損失量化難、成本高”的痛點，首先行業協會要牽頭建立統一的汽車技術規范，通過權威渠道發布真實信息，壓縮謠言生存空間。另外，還要推動車企加強協作互信，避免不正當競爭給謠言可乘之機。
李懷勝：汽車行業要遵循理性競爭原則，一切競爭要在法律的軌道上進行，對于相關的技術術語、技術文檔以及相關的新產品發布的說明，都要遵循規范的軌道，從最大程度上壓縮網絡謠言存在的空間。
（總臺央視記者 李本楊 張崗 苗毅萌 吳昊）
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