樂(lè)西高速馬昭段
作為連接大小涼山腹地與
外界的交通樞紐
不僅打破了山區(qū)交通瓶頸
更以“八個(gè)第一”的突破性成就
刷新了四川
乃至國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的多項(xiàng)紀(jì)錄
這些“第一”涵蓋——
交通通達(dá)、工程技術(shù)、生態(tài)保護(hù)
等多個(gè)維度，
看似普通的表述背后
實(shí)則與涼山的民生改善
生態(tài)守護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)
以下用正式且通俗的語(yǔ)言逐一解讀：
樂(lè)西高速
第一條深入大小涼山腹地全天候通行的高速公路
此前，大小涼山腹地受地形限制，交通以盤山公路為主。
樂(lè)西高速馬昭段的建成，首次實(shí)現(xiàn)了該區(qū)域“全天候暢通”，無(wú)論晴雨冰雪，車輛均可安全平穩(wěn)通行，徹底終結(jié)了山區(qū)“出行難、運(yùn)輸慢”的歷史，讓涼山的特色物產(chǎn)能快速運(yùn)往外地，也讓游客能便捷走進(jìn)涼山，為山區(qū)發(fā)展打通了一條交通要道，結(jié)束涼山昭覺(jué)、美姑、雷波不通高速的歷史。
大涼山1號(hào)隧道
西南地區(qū)第一長(zhǎng)度高速公路隧道
大涼山1號(hào)隧道
是西南地區(qū)已建成的最長(zhǎng)高速公路隧道
全長(zhǎng)超15公里
相當(dāng)于130余座
標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)首尾相連的長(zhǎng)度
在地質(zhì)復(fù)雜、巖層堅(jiān)硬的大涼山腹地開(kāi)挖如此長(zhǎng)的隧道，施工難度極大。它的貫通，直接規(guī)避了山區(qū)險(xiǎn)峻盤山路段，將原本1.5小時(shí)左右的山路車程縮短至21分鐘左右，大幅提升通行效率，降低行車風(fēng)險(xiǎn)，成為樂(lè)西高速馬昭段“穿山越嶺”的關(guān)鍵工程。
鴿子花珙桐
第一次大規(guī)模成功移栽“植物界的大熊貓”
鴿子花（珙桐）
是國(guó)家一級(jí)保護(hù)野生植物
因花朵形似白鴿而得名
被譽(yù)為“植物界的大熊貓”
對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境要求極高
移栽存活率極低
樂(lè)西高速馬昭段建設(shè)中，為保護(hù)沿線原生珙桐群落，建設(shè)者首次采用大規(guī)模科學(xué)移栽技術(shù)，將3269株珙桐精準(zhǔn)移栽至專屬培育區(qū)，既保住了涼山的生態(tài)瑰寶，又實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同發(fā)展，彰顯了“綠色建路”的理念。
蘇壩特大橋
省內(nèi)同類型竣工橋梁中第一跨徑上承式鋼筋砼勁性骨架拱橋
蘇壩特大橋
是四川省內(nèi)同類型竣工橋梁中
“跨度最大”的上承式鋼筋砼勁性骨架拱橋
在涼山深山峽谷的復(fù)雜地質(zhì)條件下，建設(shè)者克服地形險(xiǎn)峻、施工空間狹小等難題，架起這座大跨度橋梁，如同在峽谷間搭建起“空中通道”，不僅解決了深谷跨越的交通難題，更以精湛的建造工藝，成為樂(lè)西高速馬昭段上一道兼具實(shí)用性與觀賞性的工程景觀。
大涼山2號(hào)隧道
10公里以上長(zhǎng)大隧道僅用4年時(shí)間建成通車，施工進(jìn)度國(guó)內(nèi)第一
大涼山2號(hào)隧道（10公里+）4年建成通車，創(chuàng)國(guó)內(nèi)10公里級(jí)長(zhǎng)大隧道施工進(jìn)度第一。靠超前地質(zhì)預(yù)判、智能裝備工藝、科學(xué)管理及優(yōu)化布局，破解復(fù)雜地質(zhì)難題，高效推進(jìn)工程，彰顯“涼山速度”。
昭覺(jué)服務(wù)區(qū)
省內(nèi)第一次打造“零碳綠色生態(tài)服務(wù)區(qū)”
昭覺(jué)服務(wù)區(qū)是四川省首個(gè)“零碳綠色生態(tài)服務(wù)區(qū)”，區(qū)別于傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)，它以“零排放、低能耗”為核心：依靠太陽(yáng)能等清潔能源實(shí)現(xiàn)自主供電，真正做到“能源自給、環(huán)境友好”。在這里，旅客既能享受加油、休息、補(bǔ)給等便捷服務(wù)，還能沉浸式感受綠色生態(tài)魅力，成為樂(lè)西高速馬昭段“綠色出行”的鮮活樣板。
大風(fēng)頂“吊腳樓”
首個(gè)零破壞創(chuàng)新型駐地建設(shè)
樂(lè)西高速馬昭段大風(fēng)頂施工駐地創(chuàng)新采用“吊腳樓”設(shè)計(jì)，借鑒涼山彝族傳統(tǒng)民居風(fēng)格，將房屋“架離地面”建設(shè)，不破壞地表植被，不影響周邊野生動(dòng)物活動(dòng)，是國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)中首個(gè)“零破壞”創(chuàng)新型駐地。
這種設(shè)計(jì)既保留了民族文化特色，又最大限度保護(hù)了大風(fēng)頂自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)、民族文化與生態(tài)保護(hù)的有機(jī)融合。
大風(fēng)頂服務(wù)區(qū)效果圖
“月城涼山號(hào)”
國(guó)內(nèi)高速公路第一次引入TBM(硬巖掘進(jìn)機(jī))開(kāi)挖平導(dǎo)
TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)被譽(yù)為“地下掘進(jìn)神器”，如同一臺(tái)巨型“鋼鐵穿山甲”，能在堅(jiān)硬巖層中高效開(kāi)挖隧道，效率是傳統(tǒng)人工開(kāi)挖的10倍以上，且安全性更高。樂(lè)西高速馬昭段首次將“月城涼山號(hào)”TBM應(yīng)用于高速公路平導(dǎo)（隧道輔助通道，用于通風(fēng)、排水、施工救援）開(kāi)挖，不僅大幅提升隧道建設(shè)效率，降低施工難度，更為國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的“涼山經(jīng)驗(yàn)”。
樂(lè)西高速·馬昭段
樂(lè)西高速馬昭段串聯(lián)起樂(lè)山峨眉山、涼山邛海、大風(fēng)頂自然保護(hù)區(qū)等優(yōu)質(zhì)文旅資源，在建設(shè)中融入彝族文化元素，沿途設(shè)置文旅觀景臺(tái)、民族風(fēng)情驛站等，首次實(shí)現(xiàn)四川山區(qū)高速“交通+文旅”深度融合。
它不僅是一條交通路，更是一條“文旅走廊”，讓群眾在出行中感受涼山的自然風(fēng)光與民族風(fēng)情，推動(dòng)涼山文旅產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
樂(lè)西高速馬昭段的“八個(gè)第一”
既是我國(guó)高速公路建設(shè)技術(shù)的突破
更是涼山州交通發(fā)展、生態(tài)保護(hù)、
民生改善的生動(dòng)見(jiàn)證
它以硬核工程實(shí)力
讓大小涼山更暢通、更綠色、更具活力
為涼山高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁的交通動(dòng)能
來(lái)源：云上涼山
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