國家市場監(jiān)督管理總局最新消息，針對新能源汽車熱失控與速度失控的行業(yè)痛點，總局構建起新能源汽車“雙失控”風險防控技術體系并投入應用，為提升召回監(jiān)管科學化水平、保障消費者人身和財產(chǎn)安全提供了技術支撐。
據(jù)介紹，這一技術體系制定了《純電動汽車火災缺陷分析方法》《汽車再生制動功能缺陷分析指南》國家標準，填補了新能源汽車火災缺陷標準化分析方法的空白，為產(chǎn)業(yè)技術革新提供引導。截至目前，相關技術已實際應用于新能源汽車火災事故、突然失控事故等深度調(diào)查。
文 | 王文博
本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號“經(jīng)濟參考報”（ID：jjckb-wx），原文首發(fā)于2025年12月10日，原標題為《直擊新能源汽車“雙失控”風險！市場監(jiān)管總局出手》。
記者注意到，該技術體系在事故調(diào)查和缺陷判定方面具有系列創(chuàng)新和突破。其中，事故深度調(diào)查方面，該技術體系創(chuàng)新提出“雙痕跡”融合新能源汽車熱失控致因分析方法，突破了傳統(tǒng)閾值法與單純現(xiàn)場痕跡結合的局限性，準確鎖定事故原因；形成火災事故及突然失控事故深度調(diào)查技術及調(diào)查規(guī)范。
截至目前，相關技術已應用于48起新能源汽車火災事故、30起新能源汽車突然失控事故的深度調(diào)查，顯著提升了事故原因判定的準確性與權威性。
缺陷判定方面，該技術體系一方面提出“數(shù)—證”結合新能源汽車火災缺陷判定方法，構建基于大數(shù)據(jù)的缺陷預分析—軟硬件缺陷工程實驗證據(jù)相結合的缺陷判定技術，為9起新能源汽車火災缺陷調(diào)查認定提供了完整證據(jù)鏈與技術依據(jù)，使火災缺陷調(diào)查效能提升214%，推動生產(chǎn)企業(yè)累計召回缺陷車輛18.8萬輛，制定了《純電動汽車火災缺陷分析方法》（GB/T 45415—2025），填補新能源汽車火災缺陷標準化分析方法的空白；另一方面行業(yè)首創(chuàng)“人—域”耦合新能源汽車突然失控缺陷判定技術，支撐3起缺陷調(diào)查認定，督促企業(yè)召回車輛112.5萬輛，預計避免事故1272例，并制定了《汽車再生制動功能缺陷分析指南》（GB/T 45417—2025）國家標準，為產(chǎn)業(yè)技術革新提供引導。
該技術體系還構建了“線上預警+線下檢測”一體化風險防控機制，實現(xiàn)潛在高風險車輛的精準識別與提前干預，已成功預警并處置103輛高火災風險車輛，避免車輛起火引發(fā)的經(jīng)濟損失1545萬元，有效保障消費者生命財產(chǎn)安全；行業(yè)首創(chuàng)半導體漏液檢測及棱鏡折射視覺檢測方案，開發(fā)的2套線下風險檢測裝置，有效填補了動力電池安全檢測領域空白，實現(xiàn)批量銷售250臺，銷售額累計337.5萬元。
此外，這一技術體系還推出“新能源汽車智慧監(jiān)管云平臺”，完成車企的相關數(shù)據(jù)接入后，可提升事故鑒定效率、車輛維修響應速度及應急救援能力，降低二次事故風險。目前，已完成5家車企、71萬輛新能源汽車的數(shù)據(jù)接入與監(jiān)測預警。
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