川觀新聞記者 韋維
從高樓大廈間穿梭進行影視航拍，到廣袤農田上空農業植保，再到線路巡檢高空測繪……隨著四川低空經濟蓬勃發展，無人機操控員的需求量持續增大，報名學習考取民用無人機駕駛航空器操作員執照的人數持續增加。12月10日，位于成都雙流區的中國民用無人駕駛航空器操作員執照考試中心，不少學員趁著年底的空閑時間忙著學證考證。
12月10日，位于成都雙流區的中國民用無人駕駛航空器操作員執照考試中心訓練場上，學員進行無人機操控練習。
開機、起槳、推動油門桿，幾十名學員在教練指導下依次用遙控器學習操控無人機，或緩緩畫著水平“8”字，或通過電腦進行高空應急返航，整個訓練場彌漫著電機的嗡鳴聲。現場負責人王成向川觀新聞記者介紹，整個2025年都是“無人機考證旺年”，全省每月有6000左右人次參加執照考試，臨近年底又迎來了一波學證考證高峰。
12月10日，位于成都雙流區的中國民用無人駕駛航空器操作員執照考試中心訓練場上，學員進行無人機懸停操控練習。
12月10日，位于成都雙流區的中國民用無人駕駛航空器操作員執照考試中心訓練場上，學員在教練指導下依次用遙控器學習操控無人機。
12月10日，位于成都雙流區的中國民用無人駕駛航空器操作員執照考試中心訓練場，用于學員練習的無人機設備。
當天現場的學員以年輕人為主，一部分是出于興趣愛好和“技多不壓身”的想法報名學證，還有一部分與職業相關。“有了證，上天才不算‘黑飛’。”一位攝影工作者表示。
記者注意到訓練場內的多臺無人機設備與常見的輕型航拍無人機不同，體積明顯更大。王成告訴記者，這些“大塊頭”設備多應用于測繪、商業航拍、農業植保等領域。目前報名學習人數最多的是超視距操控員無人機執照，即中型多旋翼無人機執照，由中國民用航空局（CAAC）頒發，是唯一的商用飛行執照。“中型無人機是目前可以向下兼容的最大民用型號，可操控最大起飛重量150公斤級的無人機執行復雜任務，能滿足電力巡檢、物流調運等行業的應用需求。
飛行前的檢查。
和考汽車駕照類似，無人機駕照考試同樣包含理論和實操兩部分。“理論知識需要刷題，實操含模擬飛行與實飛，考核起飛、懸停等動作，側重精度與熟練度，另需通過地面站航線規劃、應急返航等考核。學員通常1個月可完成學習考試，效率高者20天即可取證入行。”王成介紹，如果只將無人機用于植保吊運，最快5天就能學完所有課程報名并考取相應的飛行執照。“趕緊把證考下來，年底就好幫家里拿無人機運橘子了。”幾名年輕學員告訴記者。
12月10日，位于成都雙流區的中國民用無人駕駛航空器操作員執照考試中心訓練場上，學員進行無人機水平“8”字飛行操控練習。
學員進行無人機飛行練習。
據了解，無人機飛行執照培訓班根據機型和領域不同，目前的培訓價格約在1500元至3萬元不等。從農田到藍天，無人機正在打開低空經濟的無限可能，如果您也想過一把“沖上云霄”的癮，不妨從一本飛行執照開始。
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現在無人機就快成以前的電腦，大有一人一臺的發展趨勢。
成都無人機 “駕校” 年末這么火，看來低空經濟是真的起來了，考個證以后說不定能多份出路
“趕緊考了證幫家里運橘子” 太真實了，現在農村也用上無人機，考證還能幫家里干活，一舉兩得
每月 6000 人次考無人機執照，這需求量也太大了，感覺無人機操控員要成熱門職業了
原來無人機駕照也分理論和實操，跟考汽車駕照似的，20 天就能取證，效率也太高了
中型多旋翼無人機執照能操控 150 公斤級的設備，還能做電力巡檢、物流調運，用途也太廣了