牌坊灣特大橋連續(xù)梁合龍。
川觀新聞?dòng)浾?寇敏芳
12月10日，綿遂資內(nèi)鐵路牌坊灣特大橋跨漢蓉高速公路連續(xù)梁合龍，這是項(xiàng)目全線第一個(gè)合龍的跨高速公路連續(xù)梁，為綿遂資內(nèi)鐵路綿陽(yáng)至遂寧段2028年建成通車奠定基礎(chǔ)。
牌坊灣特大橋位于綿陽(yáng)市關(guān)帝鎮(zhèn)境內(nèi)，是綿遂資內(nèi)鐵路的重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨越已經(jīng)建成通車的漢蓉高速公路，鐵路與公路交角為75度，橋下最小凈空不足10米。施工過程中，既要確保跨路施工作業(yè)安全，也要保障下方高速公路正常通行。
為攻克這一施工難題，中建八局綿遂資內(nèi)鐵路站前2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉清介紹，團(tuán)隊(duì)在工藝與安全管理方面進(jìn)行了周密部署。針對(duì)高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，把需要吊裝材料放進(jìn)封閉的掛籃里，防止材料意外掉落對(duì)高速公路造成安全隱患。同時(shí)，在梁體澆筑階段，對(duì)結(jié)構(gòu)線形實(shí)施全過程監(jiān)測(cè)，確保施工期間整體穩(wěn)定。進(jìn)入合龍關(guān)鍵期，團(tuán)隊(duì)提前優(yōu)化施工組織、研究關(guān)鍵技術(shù)并完成材料性能試驗(yàn)，最終通過精確的控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度合龍。下一步，項(xiàng)目將加快推進(jìn)大橋邊跨合龍及橋面附屬工程施工。
牌坊灣特大橋。
綿遂資內(nèi)鐵路線路以綿陽(yáng)站為起點(diǎn)，終至內(nèi)江北站，貫穿綿陽(yáng)、德陽(yáng)、遂寧、資陽(yáng)、內(nèi)江五市共11個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，正線全長(zhǎng)287.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。項(xiàng)目已列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃。項(xiàng)目建成通車后，將結(jié)束三臺(tái)縣、射洪市不通鐵路的歷史，進(jìn)一步完善川北、川南、川中區(qū)域城際鐵路環(huán)線。
其中，綿遂資內(nèi)鐵路綿陽(yáng)至遂寧段于2024年8月開工建設(shè)，截至目前，項(xiàng)目整體推進(jìn)順利，綿陽(yáng)境內(nèi)永興特大橋、綿陽(yáng)南站、牌坊灣特大橋、三臺(tái)站、金華隧道、凱江特大橋等40余處工點(diǎn)正加快建設(shè)，預(yù)計(jì)2028年建成通車。
（圖片由蜀道鐵路投資集團(tuán)綿遂內(nèi)鐵路公司提供）
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建設(shè)步伐快