2025年11月初，雞鳴三省大橋四川岸，“橋頭咖啡”開業了。在這里，休閑品茗喝咖啡，旁邊的草坪還可以露營；樓下，經營了5年的橋頭小吃店生意越來越紅火；沿著橋頭棧道，每天都有三三兩兩的游客，步行20分鐘便可以感受岔河大堰的險峻；從觀景臺上俯瞰，懸崖下的果哈河與渭河在此交匯成赤水河，切割出險峻的“Y”形大峽谷……
2020年之前，云貴川三省邊界的居民還只能隔河相望，往來須在懸崖峭壁間跋涉。如今，一座拱橋宛如巨龍橫臥峽谷，將四川省敘永縣水潦彝族鄉與云南省鎮雄縣坡頭鎮連為一體。雞鳴三省大橋的建成，結束了兩地“雞犬相聞，往來無路”的歷史，天然景觀引來各地游客，帶動了農文旅產業發展，也開啟了兩岸40余萬群眾的新生。
游客在橋頭打卡
難
跨度不足300米 建橋用了3年多
“這是我從業30年，難度系數最高的工程。”回憶起當初建設雞鳴三省大橋的情景，原四川路橋雞鳴三省大橋項目經理蔣中橋仍記憶猶新。
這座橋長286.4米，橋面到河底落差有差不多50多層樓高。更為棘手的是，橋位恰好落在“地質災害易發區”與“生態保護區”的重疊地帶，每一步施工，都像是在刀尖上跳舞。
2016年，雞鳴三省大橋正式動工，復雜的地質條件成了工程建設的“攔路虎”。為了攻克這一難題，勘探工程師宋路兵和團隊進行了無數次的實地勘察與研究。他們每天身背著20多斤重的設備，在近乎垂直的山坡上艱難攀爬，仔細記錄每一處地質細節。
連續半個月風餐露宿，技術人員精確計算出拱座基坑開挖可能誘發的順層基巖滑坡的范圍、深度和規模，為后續邊坡加固提供了關鍵依據；同時還創新提出“順層坡體多臺階預測法”，成功解決了超高開挖順層邊坡的加固問題。這項技術，在世界橋梁建設應對復雜地質問題上堪稱范例。
主拱圈采用的掛籃懸臂澆筑拱橋技術，是大橋建設的又一關鍵創新。這項工藝是在兩岸架設操作平臺，將主拱圈分為若干節段，從兩岸向跨中循序漸進地逐段澆筑混凝土主拱圈。這種方法不需要大型纜索吊裝設備，不受橋下地形地勢限制，不需要大型預制場，懸澆施工過程變形控制更方便。其中，最大懸臂澆筑節段重量達239噸，當年居世界同類型拱橋中澆筑重量首位。
橋頭三三兩兩的游客 川江都市報記者 曾凱 攝
1200多個日夜的堅守，換來了2020年1月21日的通車時刻。當第一輛汽車駛過橋面，兩岸村民歡呼著、跳躍著，有人點燃了鞭炮，有人流下了眼淚。
這座橋，將原來4個多小時的山路，縮短為1分鐘的車程；將靠擺渡船冒險過河的日子，變成了抬腳即達的便捷。更重要的是，它徹底消除了水上客渡的安全隱患，讓“過河不用看天”成為現實。
暢
過去4小時行程 過橋實現“分鐘可達”
“七月的火把為你點燃夢想，彝家苗家踏著歌聲把你來盼望，你是否已在雞鳴三省的路上……”閑暇時候，水潦彝族鄉本土歌手熊令（怡哥哥）又在直播間里唱起了他為家鄉寫的歌曲——《走在雞鳴三省的大路上》。之所以稱作“大路”，就是因為雞鳴三省大橋建成通車，兩岸群眾往來便捷，日子也越來越有奔頭。
“云南坡頭緊鄰敘永水潦，兩地村民往來密切。過去去坡頭趕場，天不亮就要起床，下坡過河又爬坡上山，起碼要走4個多小時山路，背著東西的腳桿都要‘打閃閃’。”在赤水河村村民肖為勤的記憶里，祖祖輩輩往來川滇兩地，行路難是刻在骨子里的無奈。
“下山渡河要看天出門！”說起過去去赤水河對岸，肖為勤忍不住吐槽起來：如果遇到刮大風、下大雨，果哈河漲水、河道起大霧，就只能繞道走壇廠、水田等鄉鎮，坐車都要兩個半小時。
赤水河村58歲的趙貴忠祖輩三代劃船，他14歲從父親手里接過爺爺傳下來的擺渡活計，一干就是20多年。“最擔心安全問題，河水很深，就怕出事。”因為危險，家人讓他放下船槳、拿起鋤頭。那時，大家都盼望兩岸能修起一座橋。
站在雞鳴三省大峽谷四川岸，對岸近在咫尺，腳下卻是壁立千仞、河水奔騰。河邊的古渡口旁，石壁上拴船的石孔已磨得光滑發亮。如今，有了大橋，岸邊的小船已不知所蹤，崎嶇的山路也長滿荒草。但，兩岸群眾出行也終于不再擔心水漲水落。
因為愛情，水潦彝族鄉村民熊芳也曾飽受長途跋涉之苦。2015年和男友熱戀時，她從云南娘家到四川男友家，輾轉乘車加步行要花5個多小時，“當時就盼著能有一座橋，讓相見不再艱難。”
2020年1月21日，熊芳的心愿成真。雞鳴三省大橋通車當天，她特意穿著彝族服飾，和丈夫一起騎摩托車過橋回了趟娘家。“1分鐘就到了對岸，不到1個小時就到家了，當時我都感動得哭了”。
“村里許多老人一輩子就盼望修一座大橋，如今終于實現了！”49歲的德隆村村民王重林說，大姐嫁到貴州畢節、二姐嫁到四川水潦，以前一年也見不到幾回，現在橋修通了路修好了，家里有點大小事“分分鐘”就能趕到。
大橋修建前的果哈河兩岸
雞鳴三省大橋一頭連著四川敘永，一頭連著云南鎮雄，兩地都曾是國家級貧困縣，40余萬受益人口中少數民族占比達45%。大橋建成通車，不僅是交通的跨越，更是推動民族團結與鄉村振興融合發展的生動實踐。
“地域相鄰，少數民族的節日大都相同。通車前，兩地彝族、苗族同胞走親戚、赴盛會要繞半天山路，現在開車、坐車很快就到了。”水潦彝族鄉組宣委員鄭棋發現，舉辦彝族火把節、苗族蘆笙節，都有越來越多的三省村民相互參與，場鎮上的農特產品也從“各是各的”變成了“互通有無”。
旺
串起兩岸產業鏈 農文旅流量變“留”量
五年來，雞鳴三省大橋正悄然改變著三省交界地區的邊貿格局。
水潦彝族鄉田壩村，54歲的樊安全做了20多年的肉牛生意。以前受限于交通，只能“小打小鬧”。隨著天塹變通途，他敏銳地嗅到了其中蘊含的商機。
大橋通車那天，看著往來車輛，樊安全篤定了搞跨省貿易的念頭。貴州牛質好、云南牛價優、自家田壩村草料足，三省資源剛好能串成一條產業鏈。如今，他每周都在三省交界處鄉鎮上穿梭：上午收貴州牛，中午看云南貨，下午經雞鳴三省大橋回家。每周都會繞三省交界的場鎮轉一圈，養殖場擴至50頭規模，還帶動了幾戶脫貧戶增收。
“路程時間縮短，交易頻率更高，成本也省了。”這座橋，讓樊安全的銷售網絡不斷拓展，也觸摸到了跨省邊貿的蓬勃脈動。
咖啡店和小吃攤
大橋的便利，何止惠及邊貿交易，農特產業也迎來了發展契機。
云南岸，德隆村的5000畝李子林沿河谷鋪展延伸至山巔。四月李、冰脆李、蜂糖李……不同品種的李子讓村民從4月忙到8月，也是果農們全年收入的希望。
德隆村的李子種植始于40年前，得天獨厚的氣候讓這里的冰脆李小有名氣。但誰會想到，如今暢銷的李子也曾因交通深陷銷售難的困境。
“凌晨三四點出發，背著李子走20多公里山路，天亮才到四川水潦市場。”德隆村村民曹德奎回憶說，雞鳴三省大橋通車前，沒人上門收李子，只能自己背到毗鄰省份的鄉鎮賣。
赤水河村村民楊旭也有同樣的經歷。“水潦的李子主要銷往云南、貴州，過去因運輸不暢，有七成爛在地里，即便送達市場，‘果霜’已磕掉，根本賣不了好價錢。”
交通閉塞，讓農特產品困于深山，讓群眾的致富夢想遙不可及。雞鳴三省大橋通車后，這一切都被徹底改寫。
“從果園背到橋上只要兩三分鐘，采購商直接上門收購。”曹德奎的喜悅道出了村民共同的心聲。楊旭如今開車半小時就可抵達云南市場，冰脆李完好無損，價格也漲了三成。
交通瓶頸的打破，催生了鏈式反應，激活了全域發展動能。
水潦場鎮，“電商創客”樊朋飛計劃將服務延伸至對岸村落，讓農產品借互聯網遠銷；建材商胡云健建起的酒樓，春節半個月盈利就達上萬元；村民王松濤的“橋頭咖啡”迎來了三省游客，年底還想通過直播帶貨，銷售村里種植的甜橙、臘肉……
從傳統種植到電商直播，從單一農業到“農業+文旅”融合，雞鳴三省大橋搭建起的不僅是物流通道，更是產業升級的橋梁。
夕陽余暉中，大橋的護欄閃著藍色的光，這座橫跨赤水河大峽谷的雄偉建筑，不僅鐫刻著中國基建的奇跡，更承載著云貴川三省群眾的致富夢想。當5000畝李花年年盛放峽谷，當跨省車輛日夜穿梭，當民宿酒樓賓客盈門……這座懸崖上的大橋，正為烏蒙山地區的鄉村振興注入源源不斷的澎湃動能。
來源：瀘州融媒
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