12月6日，濟南云巴正式開通運營，線路設32座車站，環繞高新東區形成閉合環線。
這是山東省首條云巴線路，濟南城市公共交通體系邁入新的發展階段。
運營服務時間為6:00-22:00
為方便市民乘車
首班車實行多點發車
濟南云巴線路
呈“圓環”狀，閉環運行
分為內環、外環兩個相反方向
內環——沿環線順時針行駛
外環——沿環線逆時針行駛
大家乘坐濟南云巴時
可通過乘客信息顯示屏及標識標貼
快速選對乘車方向
行車間隔
高峰時段：工作日的7:00-9:00，17:00-19:00，每班車行車間隔約為5分鐘。
平峰時段：工作日的其余時間段及雙休日，每班車行車間隔約為11分鐘。
票價信息
濟南云巴執行現行濟南軌道交通票價政策，實行里程計價票制，采用“遞遠遞減”的原則，5公里起步，起步價為2元，濟南云巴最高票價為5元。
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串聯東部四大片區
濟南云巴線路全長30.55公里，全線采用高架敷設，共設車站32座，形成環繞高新東區的閉合環線。線路途經高新區和歷城區，串聯起唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區，連接多個產業園區，有效破解了該區域長期以來面臨的大運量軌道交通覆蓋不足的難題，為沿線居民和企業職工提供了準點、高效的“最后一公里”出行解決方案。
為實現與城市骨干交通網絡的高效融合，濟南云巴專門設置了5座換乘站，可與既有的地鐵2號線以及預計今年底開通的4號線、8號線實現便捷換乘，將云巴精準定位為延伸地鐵服務、接駁通勤末端的交通脈絡。
列車具備“自主思考”能力
濟南云巴搭載了多項領先技術，其采用最高等級的無人駕駛技術，并在全國首次使用應用于市政項目的基于“車-車通信”的列車自主運行系統（TACS），使列車具備“自主思考”能力，大幅提升了運行效率和可靠性。
車輛設計時速最高80公里，憑借獨特的U型軌道梁和膠輪系統，可適應復雜城市地形。
主動避讓600多棵20年以上法桐
該項目的建設過程體現了高效與環保的卓越平衡。建設團隊通過優化方案，累計縮減施工圍擋約2.3萬平方米，并成功避讓600余株樹齡20年以上的法桐，最大限度降低了對城市生態和市民生活的影響。通過技術創新與集約化管理，有效降低了工程造價。
運營服務由比亞迪負責
濟南云巴由深圳比亞迪軌道交通運營有限公司負責運營，濟南軌道交通集團運營公司作為運營服務管理單位，履行監督與協調職責。雙方將共同致力于乘客安全保障，通過嚴格落實各項安全標準、持續強化服務人員系統培訓、建立常態化服務質量檢查與評估機制，筑牢安全防線。此外，雙方還將定期聯合開展設備設施維護、隱患排查、專業技能培訓與應急演練，確保云巴運營全過程安全、有序、可靠。
濟南云巴的開通，串聯起產業園區、居住區和生態公園，不僅促進了生產要素的流動，提升了區域互聯互通水平，更與地鐵、公交共同構建起“軌道+公交+慢行”的綠色交通體系，有力助推濟南“東強”戰略實施和產城深度融合發展，為城市注入嶄新的活力與動能。
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來源：齊魯晚報（qiluwanbaoqlwb）·齊魯壹點記者 王皇 季明智、濟南軌道交通
編輯：劉齊
審校：石洪開
監制：殷美玲
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