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為回應(yīng)市民對(duì)繞城高速收費(fèi)站周邊路口擁堵問(wèn)題的關(guān)切，西安報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)（西安日?qǐng)?bào)社）與西安公安交警通過(guò)聯(lián)合舉辦“全民支招 暢行長(zhǎng)安”開(kāi)門(mén)治堵主題活動(dòng)，收集市民意見(jiàn)建議，實(shí)地勘查曲江、紡織城、長(zhǎng)安路等重點(diǎn)收費(fèi)站出口路段，結(jié)合各區(qū)域車流特性和擁堵節(jié)點(diǎn)，采取科學(xué)優(yōu)化措施“對(duì)癥下藥”，改善收費(fèi)站路口信號(hào)配時(shí)和交通組織模式，顯著提升進(jìn)出城通行效率。
曲江十字航拍圖
路口一
曲江收費(fèi)站
（曲江大道-南三環(huán)十字）
群眾意見(jiàn)建議：住在曲江池北路的張女士稱“曲江收費(fèi)站下來(lái)后，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，左轉(zhuǎn)綠燈等待時(shí)間僅有30秒，每次晚上下班下高速后至少等3輪燈，能不能多給左轉(zhuǎn)一點(diǎn)綠燈時(shí)間呀？”
問(wèn)題簡(jiǎn)述：曲江十字南口連接曲江收費(fèi)站，高峰流量巨大且車流轉(zhuǎn)向需求多變，固定車道設(shè)置難以匹配動(dòng)態(tài)車流通行需求，導(dǎo)致實(shí)際通行效率低下；收費(fèi)站匯入主路處形成“喇叭口”瓶頸，紅錦路左轉(zhuǎn)、直行車輛與出收費(fèi)站右轉(zhuǎn)車輛在此交匯沖突，交通秩序混亂，影響南口通行效率，導(dǎo)致高峰排隊(duì)至收費(fèi)站。
對(duì)癥治理：針對(duì)復(fù)合型交通樞紐，交警從道路組織與信號(hào)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)入手，系統(tǒng)提升路口通行能力與效率。
1.對(duì)“喇叭口”進(jìn)行交通組織改造，高峰時(shí)段單向通行，禁止車輛匯入曲江十字南口，以消除與高速出口車流的沖突。
2.對(duì)南進(jìn)口部分車道改造為可變車道，并拓寬車道增大容車空間，實(shí)現(xiàn)曲江十字道路空間和時(shí)間維度的協(xié)同優(yōu)化。
3.對(duì)曲江十字西側(cè)短間距路口曲江池北路-碧林灣東門(mén)交叉口全天進(jìn)行聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)控制，防止車流溢出導(dǎo)致兩個(gè)路口相繼“鎖死”引發(fā)區(qū)域性擁堵。
優(yōu)化效果：通過(guò)道路組織改造、單向禁行、可變車道設(shè)置及信號(hào)聯(lián)動(dòng)等優(yōu)化措施，南三環(huán)曲江十字區(qū)域交通壓力顯著緩解。對(duì)比調(diào)整前后數(shù)據(jù)，早高峰擁堵指數(shù)由2.87降至2.27，降幅20.9%，平均車速提升11.14%；晚高峰擁堵指數(shù)由4.52降至4.33，平峰期擁堵指數(shù)下降16.78%，車速提升8.07%。
咸寧東路東段用地性質(zhì)及流量需求
路口二
紡織城收費(fèi)站
（咸寧東路-狄寨西路十字）
群眾意見(jiàn)建議：西安思源學(xué)院王老師建議：“廣大師生日常通勤都需要經(jīng)過(guò)狄寨西路，每逢早晚上下塬車輛在狄寨西路堵得水泄不通，尤其在周末晚上上塬去學(xué)校至少需要40多分鐘，能否改善一下紅綠燈配時(shí)，保障高峰時(shí)段上下塬綠燈時(shí)長(zhǎng)。”
住在田家灣的馮先生稱“紡織城收費(fèi)站出口附近的紅綠燈時(shí)間太長(zhǎng)了，每天早上上收費(fèi)站排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、晚上回家在收費(fèi)站里出不去，一天上班在路上的一半時(shí)間都消耗在收費(fèi)站附近，建議縮短紅燈時(shí)間。”
問(wèn)題簡(jiǎn)述：沖突方向車流難分離，制約通行效率；周邊亂點(diǎn)較多，交通秩序保障難度大；多個(gè)方向車流過(guò)飽和，通行壓力難以疏解；路段上下游通行能力不匹配，制約通行能力。
對(duì)癥治理：針對(duì)高峰各方向車流過(guò)飽和路口，交警精細(xì)信號(hào)配時(shí)方案，高峰時(shí)段聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)咸寧路多處信號(hào)燈干線。
1.精確劃分時(shí)段，統(tǒng)一信控周期，對(duì)西進(jìn)口道控右策略防止溢出、改善合流沖突。
2.消除流線沖突提升綠信比，采取東西二次放行模式、直左分開(kāi)消除沖突。
3.削峰填谷多路口聯(lián)動(dòng)控制，將高峰方案提前設(shè)置，咸寧路上下游路口協(xié)調(diào)加放。
優(yōu)化效果：據(jù)優(yōu)化后三周的交通運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，系列優(yōu)化措施落地后，咸寧東路-水安路晚高峰15分鐘路口整體以及南口通過(guò)流量均有一定提升，路口整體通行效率提升11.8%，南口通行效率提升至少7%，平均運(yùn)行速度由改善前17.8km/h提升為24km/h，上升35.2%。整體緩堵效果立竿見(jiàn)影，周邊群眾出行更加暢通。
長(zhǎng)安南路-聚文路地理位置
路口三
長(zhǎng)安路收費(fèi)站
（長(zhǎng)安南路-聚文路十字）
群眾意見(jiàn)建議：住在長(zhǎng)安西路的韓女士通過(guò)12345市民投訴熱線反映“長(zhǎng)安西路與長(zhǎng)安路東西方向行人綠燈時(shí)間短，每次都要小跑過(guò)街，很多電動(dòng)自行車都闖紅燈過(guò)街，上次差點(diǎn)把孩子撞到，建議交警治理一下。”
問(wèn)題簡(jiǎn)述：非機(jī)動(dòng)車闖燈現(xiàn)象嚴(yán)重，路口綠燈末期車流離散嚴(yán)重，整體通行效率低下；路口距離收費(fèi)站較近，存在高峰期間排隊(duì)緩慢造成收費(fèi)站溢出情況；西口右轉(zhuǎn)與北直行進(jìn)入匝道的車流存在交叉沖突，導(dǎo)致十字南出口擁堵。
對(duì)癥治理：針對(duì)潮汐車流特性明顯路口，交警調(diào)整信號(hào)燈減少行人非機(jī)動(dòng)車等待時(shí)間、緩解駛?cè)敫咚偕蠘蚩谄款i點(diǎn)擁堵。
1.降低燈時(shí)周期，將周期從原來(lái)的192秒降至160秒，減少非機(jī)動(dòng)車闖燈情況的發(fā)生。
2.優(yōu)化節(jié)假日調(diào)度及方案，在周末及節(jié)假日期間加派警力疏導(dǎo)，對(duì)高峰期間駛出收費(fèi)站車輛采取禁左措施，減少對(duì)南向北直行車流干擾。
3.對(duì)西進(jìn)口右轉(zhuǎn)進(jìn)行控右設(shè)置，消除右轉(zhuǎn)與北直行的沖突。
4.劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)，并增設(shè)非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車跟隨左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車一次過(guò)街通行。
優(yōu)化效果：通過(guò)在高德智慧交通公共服務(wù)平臺(tái)上調(diào)取該路口優(yōu)化前后交通評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，路口的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)有不同程度降低，其中路口延誤指數(shù)從64.71下降至52.62，下降18.68%；路口的排隊(duì)長(zhǎng)度從219米下降至171米，下降21.92%。
西安公安交警將持續(xù)跟蹤該點(diǎn)位的運(yùn)行效果，并繼續(xù)依托市民建議，精準(zhǔn)治理全市交通堵點(diǎn)、亂點(diǎn)，全力營(yíng)造更安全、有序、暢通的出行環(huán)境。如果您也有關(guān)于交通組織優(yōu)化的好建議，可通過(guò)專用電子郵箱xajjzxgh@163.com和“122”“12123”熱線電話聯(lián)系我們，我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)廣大市民踴躍為西安暢行提速獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
文：西安報(bào)業(yè)全媒體記者 張佳
圖：西安交警
編輯：安之
審核：吳飛
出品：西安報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)
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