隨著隆瀘敘鐵路
各項驗收工作完成
標志著該條線路順利建成
即將開通運營
日前
小布提前走進沿線車站
探訪這條鐵路新線
站點融合地域特色
客貨并舉服務地方
隆瀘敘鐵路全線共有11座車站，從隆昌方向至敘永方向分別是隆昌（既有）、嘉明、福集（既有）、雙加、瀘州西、納溪（既有）、天仙、護國東、江門鎮東、龍鳳鎮（原興隆）、敘永北（既有），11座站房中，隆昌、敘永北為既有客貨兩運車站；福集、瀘州西、納溪（國鐵客運、地鐵貨運）為新建客運車站；雙加、嘉明為新建貨運站；天仙、護國東、江門鎮東、龍鳳鎮為新建會讓站；福集、納溪站在原有貨運功能的基礎上，增加了客運功能。經過室內裝修、設施調試等多環節打磨，站房外觀風貌與功能配置已基本成型。
納溪站
在瀘縣嘉明鎮，新建的嘉明站將完全服務于貨運。占地254畝的站場內，四條鐵軌平行延伸，貨場、倉庫布局井然。“新改建的G321國道可直達站區，以后周邊的工農業產品，從這里上車最方便。”現場工作人員表示。
嘉明站
與它不同的是，同處瀘縣的福集站則在改造中“文氣”十足。其設計借鑒了川派建筑的設計元素，采用白色鋁板與玻璃幕墻結合的材質，以更現代的方式重塑古法，配以零星的木質裝飾，為旅客提供更加溫馨舒適的車站環境，而站名本身更是源自當地的“福集公館”。
福集站
瀘州西站作為瀘州主城區新建的第三座鐵路車站更是備受矚目。該站位于瀘州市區城市規劃西側，距市區中心8.3公里，距離瀘州高鐵站9.5公里，交通便利。車站建筑面積2999.5平方米，為線側下式站房，最高聚集人數為400人，車場規模為1臺3線。根據相關預測，到2035年沿線三座車站旅客發送量將達到158萬人。
瀘州西站
“全市企業都盼著這條線。”瀘州市交通運輸局副局長朱曉群感慨道，“開通后，原材料和產品可以通過鐵路直通港口，對開展對外貿易、實現降本增效意義重大，至此瀘州也實現了江鐵海聯運的疊加優勢。”
（注：本次通車先期啟動貨運功能，客運服務根據后期中國鐵路成都局官方發布信息為準。）
設計時速提高到120公里
未來將助力川貨更快出海
這條鐵路并非憑空新建。它的前身——隆黃鐵路隆昌至敘永段既有鐵路由隆瀘、瀘納、納敘分段構成，分別于1992年、2007年、2009年分段建成通車，全長161公里，但時速僅80公里，已無法滿足發展需求。
改造中，建設者在利用部分優質舊線的基礎上，大刀闊斧地截彎取直，新建了109公里鐵路，將總里程縮短至約138公里，時速提升至120公里。
隆瀘敘鐵路是“十四五”規劃收官項目以及2025年四川省唯一通車的鐵路項目，建成后，作為西部陸海新通道總體規劃西線鐵路通道的關鍵組成部分，將進一步打通川南地區銜接西部陸海新通道的關鍵節點，更是四川通往廣西北部灣經濟區最近且最便捷的出海鐵路貨運大通道。
以往貨物南向出海，常常需要繞行，此線開通后，路徑將變得徑直。同時，它北連成渝鐵路成隆段（未來擴能），南接敘畢鐵路、畢黃鐵路，串聯黃百鐵路、南昆鐵路等干線，悄然織就一條貨運大通道，成為西南貨物出海的最短路徑。
“眼下將要通車的這段，只是隆黃鐵路（隆昌至貴州黃桶）的一段。”在探訪現場，蜀道鐵路投資集團四川隆敘宜鐵路公司黨委書記、董事長李昌鵬介紹，整盤棋下活，要等到2028年黃桶至廣西百色鐵路建成。
“那將是質的變化。”李昌鵬給出了具體數據：成都經瀘州、黃桶、百色至欽州港西線通道總里程約1370公里，運輸時間約38小時，比成都經重慶、貴陽、柳州至欽州港的中線通道近179公里，節約運輸時間15小時；比成都經重慶、懷化、柳州至欽州港的東線通道近277公里，節約運輸時間17小時。
來源?| 四川發布客戶端
記者 | 李長浩
編輯 | 龐捷
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