閩江干流實現(xiàn)千噸級船舶常態(tài)化通航“黃金水道”運能再升級！
18日，滿載54個標準集裝箱的千噸級貨船“閩江2號”鳴響汽笛，緩緩解纜啟航。它以2.20米的滿載吃水深度，平穩(wěn)駛出水口船閘閘室，標志著閩江正式邁入千噸級船舶常態(tài)化通航的新階段。這條連接福建山海、輻射內(nèi)陸的“黃金水道”，迎來新的發(fā)展里程碑。
“閩江2號”輪總長75米
型寬10.6米
最大參考載貨量達1158.84噸
本航次裝載的貨物
主要為南平地區(qū)的竹制品、紙品、
硅膠、水玻璃、水泥熟料等
部分運抵福州
部分經(jīng)福州港馬尾作業(yè)區(qū)中轉(zhuǎn)
輻射東北、寧德等地
2022年12月18日，閩江干流恢復(fù)500噸級船舶通航，南平港開港運營。三年來，閩江通航能力實現(xiàn)了歷史性飛躍。福州內(nèi)河港、南平港、三明港3個內(nèi)河港口總體規(guī)劃全面獲批，國家內(nèi)河高等級航道里程增至332公里，南平港建成千噸級泊位2個，三明港建成500噸級泊位3個。通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與安全論證，水口船閘成功突破通航瓶頸，探索出限定條件下千噸級船舶安全過閘的可行路徑，閩江干流通航等級從500噸級提升至1000噸級，為山海聯(lián)動發(fā)展和沿江產(chǎn)業(yè)帶崛起鋪就了“水上快車道”。
三年來，閩江物流體系實現(xiàn)了的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。閩江沿線19家貨運企業(yè)運營船舶約200艘，總運力超20萬載重噸。閩江南平至馬尾集裝箱航線“天天班”朝發(fā)夕至，穩(wěn)定運行，并推出碼頭裝卸“三優(yōu)先”服務(wù)及“門到門”“一單制”等全程物流服務(wù)，推動南平至福州段物流成本下降約30%，腹地拓展至順昌、邵武、沙縣等區(qū)縣，成為閩東北地區(qū)企業(yè)真實可感的助力，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
據(jù)悉，2025年1月—11月，水口船閘通航天數(shù)、過閘貨運量同比分別增長30.7%和41%，過閘船舶1542艘次，貨運量達98.5萬噸。南平港貨物吞吐量從2023年的4.75萬噸躍升至2025年的預(yù)計超35萬噸，增長超6倍；集裝箱吞吐量從2934標箱增至預(yù)計超1.8萬標箱。閩江“南竹北運”“北糧南運”等跨區(qū)域物流通道持續(xù)壯大，截至今年10月底，經(jīng)福州港中轉(zhuǎn)的南平貨物已達47.6萬噸，閩江的輻射力逐步擴大。
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記者 李琪/文 陳景好/攝
編輯 童雯婷
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