川觀新聞記者 寇敏芳
12月18日，記者從成達萬高鐵公司獲悉，經過150小時的連續提升，成達萬高鐵樂至站600余噸屋面鋼結構網架已于前一日完成對接，標志著站房主體結構完工，正式轉入裝飾裝修與設備安裝階段。
成達萬高鐵樂至站站房主體結構完工
樂至站是成達萬高鐵與成渝中線高鐵的共用車站，形成“十”字交叉運輸格局，其中成達萬站臺為橋式站臺、成渝中線站臺為路基站臺，分別配套對應雨棚與進出站設施，實現兩線高效換乘。
中鐵建工集團有限公司樂至站項目部副經理陳亮介紹，樂至站位于四川省資陽市樂至縣南塔街道店子灣村，站房總建筑面積約1.4萬平方米，最高聚集人數可達1000人，車站特大橋全長約4580米，設計為2臺4線，遠期規劃擴建為4臺8線。建筑以“鐘靈毓秀 山水樂至”為設計理念，中部坡頂層疊高聳，兩側空間錯落進退并融入綠意景觀，呈現簡潔舒展的新中式風格。
成達萬高鐵樂至站站房主體結構完工
此次完成提升的屋蓋鋼結構網架是建筑核心亮點，采用混凝土框架+網架組合結構，兼具穩固性與美學性，其中網架長138.2米、寬68.0米，重約600噸，需提升30米。屋蓋鋼結構網架桿件密集、安裝精度要求高，且施工需兼顧兩線共用站房的結構協同性，施工難度較大。施工中依托三維建模技術預判安裝節點風險，通過全過程技術交底與關鍵工序旁站監督，確保網架提升過程穩定可控、精準達標。
成達萬高鐵、成渝中線高鐵都是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，兩條高鐵設計時速均為350公里，其中成渝中線高鐵還預留了400公里時速條件。成達萬高鐵起于成都天府站，經資陽、遂寧、南充、達州，終至萬州北站。成渝中線高鐵自成都樞紐引出，經簡州、樂至、安岳后接入重慶北站。
圖片由成達萬公司提供
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新中式風格是獨屬國人的高級審美，期待建成后的模樣！
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