長航系統創新工作室系列報道
回眸“十四五”·匠心筑夢
編者按：
“十四五”期間，在長江航運高質量發展的征程中，長江航務工會大力開展群眾性創新活動，引領創建了一批長航系統職工（勞模、工匠）創新工作室。這些工作室，不僅成為職工成長的“大課堂”，更是技術創新的“孵化器”、成果轉化的“中轉站”，為加快建設交通強國長江航運新篇章聚能賦能。
即日起，我們將推出“回眸‘十四五’·匠心筑夢”長航系統創新工作室系列報道，帶您走進一個個藏著“金點子”與“硬功夫”的創新陣地，一起感受匠心力量，汲取創新動能！
勇立潮頭 匠心引航
“把世界引進長江，把長江引向世界”，走進長江引航中心靖江引航站，“榮達創新工作室”已成為技術攻關與人才培養的重要陣地。
2021年11月，由全國交通運輸系統先進工作者、全國十佳引航員——靖江引航站高級引航員王榮達領銜組建，工作室正式揚帆起航。這支由9名核心成員組成的團隊，高級職稱占比過半，形成堅實的人才梯隊。
工作室設立“理論創新”與“技術突破”雙小組，秉持“傳承勞模精神、創新實干突破”理念，扎根引航一線、服務國家戰略，在奔騰的長江上書寫著為國引航的創新篇章。
深厚的行業積淀是創新的沃土。基于數十年來對靖江港水文研究的深厚積淀和對航道變遷規律的深刻掌握，團隊研究創立了靖江港引航“S”型操作技術，成功打破靖江港航道、碼頭前沿水深瓶頸限制，為大型重載船舶常態化進出港提供了堅實的技術支撐。
這項引航技術獲評2018年中國引航科研創新十大新成果之一，不僅讓碼頭效益與港口競爭力顯著提升，更催生出創新的連鎖反應——團隊在此基礎上拓展延伸出“r”型、“z”型引航操作方法，系統構建“四定”靠泊法，讓引航技藝在實踐中持續精進。
為讓智慧共享、成果固化，工作室精心匯編26篇涵蓋大型船舶航行、LNG船舶引航、潮汐研究、虛擬AIS航標應用等多領域的優秀論文，印制成《靖江引航站論文集》，成為全體引航員攻克技術難關、提升專業技能的“智慧寶庫”，讓創新的火種在傳承中燎原。
創新的價值，終究要在服務發展中彰顯。
緊扣靖江港“大船大港大樞紐”的發展目標，工作室將技術成果轉化為實實在在的發展動能，持續刷新通航紀錄。從11.36米到11.5米，再到11.8米，福姜沙北水道引航船舶吃水深度的每一次跨越，都意味著航運效能的“質的飛躍”——吃水增至11.5米可多載近千噸貨物，升至11.8米更能多載三千余噸。
3年間，團隊累計引領吃水11.5米以上船舶284艘次、11.8米以上船舶33艘次，累計為港口增加數百萬噸貨量，節省物流成本數千萬元。
通過參與開普型船舶安全評估論證，他們推動10萬噸級海輪常態化進港，創下同一潮汛1小時內連續引領兩艘10萬噸級巨輪靠泊的“靖江港效率”。
他們全力護航新揚子、新時代等龍頭船企，保障“靖江制造”新船順利交付。目前，靖江船企手持訂單399艘，生產計劃排至2030年，為打造世界級船舶海工產業集群注入強勁引航動能。
技術的突破離不開人才的托舉，創新的火種需要代代相傳。工作室以“傳幫帶”為紐帶，深入實施“青年引航工程”，打造出干事創業的“練兵場”。
“我始終堅信，以創新護初心，在這條黃金水道上，需要我們一代又一代人去創新、去傳承，在技術崗位上作出不平凡的成績，在長江航運高質量發展的道路上砥礪前行。”王榮達表示。
在系統的培養與實戰的錘煉中，團隊成員的政治素養、研究能力與創新本領同步提升，已成功推動1人評聘為高級職稱，3人晉升為一級引航員，讓一線引航隊伍中高級、一級引航員占比攀升至40%以上，隊伍結構持續優化。一線引航員立足崗位，深入開展引航技術攻關與研究，發表了一批具有前瞻性和實用性的高質量技術論文，其中多篇論文獲評榮譽。
硬核的實力沉淀為閃亮的品牌，奮斗的故事傳遞著榜樣的力量。自創建以來，工作室先后榮膺“長航系統職工(勞模、工匠)創新工作室”“長江海事局第二批勞模(先進)創新工作室”等稱號，獲評靖江市級機關“示范支部項目”，成為行業內外的標桿。王榮達和團隊的事跡被主流媒體廣泛傳播，成為照亮行業的“金名片”。
潮涌長江闊，揚帆再出發。“榮達創新工作室”將繼續秉持初心，勇立潮頭，以敢為人先的銳氣激發創新活力，以精益求精的匠心錘煉引航技藝，以培育新人為己任傳承薪火，在奔騰的長江上繼續書寫為國引航、服務發展的壯麗篇章，為交通強國建設貢獻更多的“引航智慧”和“創新力量”。
END
來源：長江航運
責編：繆世雄
審核：甘琛
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