川觀新聞記者 吳曉鈴 吳夢琳
在中國的歷史長河中，近現代時期涌現出眾多具有重要歷史意義的建筑，它們不僅是人類文明的瑰寶，更是時代精神的見證。記者近日從四川省第四次全國文物普查領導小組辦公室獲悉，在四普第三階段，發現并認定了一大批近現代重要史跡及代表性建筑。從中國第一口超7000米的超深井——梓潼關基井到中國頁巖氣第一井威201，從“中國第一座人造太陽實驗裝置”舊址到“亞洲第一臺”航空發動機高空模擬試驗基地舊址，從成都滑翔機制造廠舊址到德陽中江縣勁松渡槽……這些鐫刻時代烙印的建筑，見證著新中國的篳路藍縷和勇往直前，成為當下銘記歷史、傳承文化、弘揚精神的鮮活載體。
關基井 綿陽市四普辦供圖
石油工人的英雄贊歌
兩大“第一”氣井均在四川
“近現代重要史跡及代表性建筑是我國歷史文化遺產的重要組成部分，新發現文物潛力大，是本次普查的重要類型。”四川省文物局相關負責人介紹，今年4月，國家文物局還專門下發通知要求加大普查力度，并對近現代代表性建筑、重要史跡以及工業遺產的范圍進行了詳細說明。在此背景下，多個近現代文物點新鮮出爐。
中國第一口超7000米的超深井——梓潼關基井和中國頁巖氣第一井——威201，堪稱我國石油工業發展征程的實物依據和歷史見證。
上世紀六七十年代，外圍環境的動蕩，無時不刻在影響著新中國的安全與穩定。當前蘇聯在上世紀60年代打出了號稱世界第一的超深井以后，為了保障石油安全，我國也作出了開鉆超深井的決策部署。“1974年12月17日，關基井在梓潼觀義鎮池塘村開鉆。這口井的開工，因此有著重要意義。”梓潼縣文物管理所所長景忠良介紹。彼時，我國深井鉆探技術起步較晚，核心技術掌握在外國人手里，尤其是鉆探設備不過關。經過中國石油人艱苦的科技攻關，終于解決了地下高溫、高壓鉆井等難題。從1974年到1977年，100多個石油人經過長達3年的付出，終于打出了這口井深7175米、也是中國第一口超7000米的超深井。正是因為這口井，讓中國成為世界上第四個能鉆7000米以上超深井的國家。這口井也一口氣創造了我國鉆井深度最深、地層壓力最高等10項紀錄，有力地引領了當時國內超深井鉆井技術水平的發展。
如今，關基井已經永久性封閉，但原址刻有“中國第一口7000米超深井”字樣的石碑，卻無聲訴說著關基井成功鉆成背后那段激情燃燒的歲月。
如果說關基井見證了中國石油工人迎難而上的豪邁，那位于四川威遠的中國頁巖氣第一井威201井，則是中國石油工業不斷發展、技術不斷突破的生動寫照。
新場鎮老場村，“中國第一口頁巖氣井”的石碑，提示著石碑后威201井的重要。
頁巖氣開采，是指從頁巖層中開采天然氣。21世紀初，美國通過技術突破實現頁巖氣產量躍升，而中國陸域頁巖氣可采儲量達25.1萬億立方米，卻因深層開采技術限制，產量一直不高。在此背景下，西南油氣田在四川盆地開展大范圍頁巖氣資源調查，最終選擇威遠開鉆。因為在此之前，威遠氣田已有50年的開發歷史，不僅資源豐富，配套也相對成熟。從2009年動工到2010年頁巖氣井鉆成，那些經過上億年沉積演化，一直“幽禁”在頁巖孔隙中的天然氣，終于破土而出。威201井作為國內第一口頁巖氣井，通過大型壓裂后獲商業性氣流并持續穩產，為中國頁巖氣勘探開發提供了有益參考。
在威201井現場，可以看到氣井及井口設備占地僅二十余平方米，威遠縣文物管理所所長李艷舒介紹，威201井的成功鉆探，證實了以四川盆地威遠地區為代表的中國南方下古生界頁巖氣具有良好的勘探開發前景，為中國頁巖氣藏部署水平井、實現規模效益開發提供了重要依據，成為頁巖氣勘探開發歷史上不可忽視的中國印記。
關基井鉆探老照片，川西北氣礦供圖
威201井，威遠文物管理所供圖
隱秘而偉大
大山里的三線榮光
此次四川四普新納入的文物點，有多處和三線建設有關，它們見證了這場中國經濟史上極大規模的工業遷移史上，那些隱秘而偉大的犧牲與奉獻。
核工業受控核聚變實驗裝置舊址看上去是一棟并不起眼的老舊建筑，它建于1971年，是中國最早、當時亞洲最大的開展受控核聚變研究的實驗基地。41年前，這里更是首次造出了中國自己的“人造太陽”。
上世紀60年代，受控核聚變研究成為國家戰略安全的重中之重。1964年，我國突擊建設三線新基地，決定將東北某所發展為受控核聚變研究中心，從哈爾濱遷到了四川樂山。
舊址大廳里，中國環流器一號作為“中國第一座人造太陽實驗裝置”，早已入選了國務院國資委工業文化遺產名錄。它由主機系統、電源系統、加熱系統、控制系統和診斷系統等組成，單電源就有7套大型供電系統，所需設備近9000臺件。而當時中國工業配套非常落后，少材料、少工藝、少標準，在此情況下，研究所能借外力就借外力，但更多要自力更生。中國科技人員持之以恒的攻堅最終開花結果。1984年9月21日22時18分，環流器內產生了受控核聚變所必需的等離子體，“這標志著中國有了自己的‘人造太陽’，并且其等離子體的物理參數達到同類裝置的國際水平。”時至今日，樂山市文物保護研究所副研究館員胡方平言及歷史依然充滿自豪，“這處舊址在2019年入選為全國重點文物保護單位，這次四普重新梳理樂山的不可移動文物，它作為新中國‘人造太陽’的誕生地應首選納入新發現中。”
在綿陽江油，建于1965年的航空發動機高空模擬試驗基地同樣納入了四普新發現。這是我國第一座航空發動機高空模擬試車臺（簡稱“高空臺”）的誕生地，現場“亞洲第一臺”的石刻，便是它昔日的榮光。
亞洲第一臺，江油文物保護中心供圖
江油文物保護中心主任王蘭介紹，1965年，老一輩航發人帶著國家期望和民族使命，從天南海北匯聚四川，在這片荒蕪之地開創起了“上青天”的事業。零起點、零基礎、零經驗。在國外嚴密的技術封鎖下，經過30年艱苦奮斗，1995年，高空臺終于建成投用，我國一躍成為全球第五個、亞洲第一個擁有這一大型試驗設施的國家。作為當時國內唯一的大型連續氣源航空發動機高空模擬試車臺，這里承擔了我國航空發動機的科研試驗和國家鑒定試驗任務。這處舊址按功能區域分為高空模擬試驗臺和氣源系統兩個部分，其中包括了高空模擬試驗艙廠房、排氣冷卻器廠房、抽氣廠房等10處點位。
2008年5·12汶川特大地震后，試驗基地損毀嚴重，科研生產被迫中斷。此后，基地搬遷至綿陽，短短幾年重新建成可滿足多類型發動機試驗的新基地。如今，基地高空臺雖然已停止運營，那依然矗立的車臺，依然激勵著新時代航空人繼續百折不撓、突破創新。
文物的新生
探索文化遺產保護利用新途徑
此次四普新納入的近現代重要史跡及代表性建筑中，德陽二重107生活區6棟的紅磚建筑，與二重廠區等共同構成完整的工業遺產群落，成為理解“三線建設”時期“生產-生活-文化”三位一體模式的關鍵環節。建于1965年的清華大學綿陽分校舊址，在1976年至1978年間為綿陽培訓了多批技術力量和企業管理人員，是上世紀六七十年代我國政治、軍事、文化教育的實物見證。更多的文物點，還積極融入當下，探索文化遺產保護利用新途徑。
在德陽中江，上世紀70年代四川重要的水利灌溉工程——人民渠七期主干渠工程之一的勁松渡槽，便是這樣一處活起來的文物點。阡陌縱橫的山澗之中，石砌渡槽似一座“飛橋”連接兩岸，雄偉壯觀。
勁松渡槽，中江縣文物保護管理所供圖
中江縣文物保護管理所所長張忠賢介紹，在上個世紀，丘陵地帶的中江土地瘦脊，人口稠密，十年九旱。到了70年代，四川決定修建人民渠七期工程，中江也立刻動員全縣農民投入工程，最終10多萬農民工參與了建設，修筑了233公里長的人民渠。勁松渡槽位于人民渠七期工程主干渠下段松林坡，它采用大條石砌筑，上端為渠槽，下部為連弧形拱跨橋，全長235米。渡槽下有石砌連弧拱6孔以支撐跨越，拱頂刻有“勁松渡槽”和五角星圖案。“這處石橋渡槽全憑人力砌筑，渡槽無鋼筋支撐，在建造技術上，石拱工藝展現了古人的力學智慧。”張忠賢介紹，渡槽建設還有“土法”智慧，“鋼釬二錘鑿石、雞公車運料，在物資匱乏的年代，建設者們用肩挑背扛的方式完成了這一壯舉，是中國人民艱苦奮斗的精神縮影。”
值得一提的是，中江縣近年來積極探索文物活化利用，以勁松渡漕為核心，依托山谷原生地貌，打造了融合音樂、生態、休閑、教育于一體的新城綠心與年輕人時尚休閑目的地。這處“音樂山谷”，涵蓋了湖區公園和人民渠渡槽博物館等8大各具特色的建筑集群，“2025年春節活動接待游客15.3萬人次。今年‘五一’假期，線上傳播量達6200萬次，甚至吸引了央視綜藝節目《樂在旅途》前來拍攝，讓這里成為了新興網紅打卡地。”
而在成都太平寺機場，建于上世紀60年代的成都滑翔機制造廠舊址，同樣也成為成都有名的網紅景點。1965年根據國家三線建設的規劃，沈陽滑翔機廠（中國人民解放軍第一滑翔機制造廠）到成都籌建公司，后期因國家建設、行業需求，開始專注體育產業。這里曾研制生產了中國首架全玻璃鋼滑翔機、首艘玻璃鋼多人快艇及首條玻璃鋼帆板，奠定了國內玻璃鋼制品技術基礎。
近年來，成都大力發展文化產業，老建筑保存完好的廠區干脆轉型為文化園區。漫步園區，可以看到當年的紅磚廠房框架和煙囪、大型機床等元素依然保留，園區內匯聚了美學設計、藝術音樂、餐飲娛樂等行業公司，成為一個綜合性的藝術與生活空間。成都市四普辦相關工作人員表示，傳統工業建筑風格成為文化園區的一大特色，同時悠久的工業發展歷史使園區更具文化底蘊，“很多年輕人喜歡在園區的紅色旋轉樓梯拍照打卡。”
據介紹，對四川各地上報的四普文物點，諸多細節還正在核實之中，未來還將有更多點位以“四普新發現”的身份與公眾見面。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
四川近現代史跡納入 “四普”，太有歷史意義啦！?
這些史跡建筑入 “四普”，太了不起了！?
它們承載記憶，納入 “四普” 意義非凡！?
四川通過 “四普”，守護歷史記憶！?
哇，四川又有珍貴史跡進入 “四普” 文物點！?
納入 “四普”，為四川近現代建筑保護點贊！?