“走到那邊月臺(tái)，須穿過鐵道，須跳下去又爬上去。父親是一個(gè)胖子，走過去自然要費(fèi)事些……”
還記得語(yǔ)文課本里朱自清先生的散文《背影》嗎？它描述的是父親送他到浦口火車站，離開南京去北京讀大學(xué)的情形。
少有人注意到，這座火車站后來改名為南京北站。如今，四十多年過去，它即將恢復(fù)舊名——浦口站。
據(jù)人民網(wǎng)江蘇、現(xiàn)代快報(bào)消息，4月15日，記者從相關(guān)部門獲悉，這是為給正在建設(shè)的高鐵南京北站“讓名”。
浦口火車站始建于1908年，1914年投入使用。上文提到的《背影》一文，創(chuàng)作于1925年10月，選入各種語(yǔ)文教材也有七八十年了。
后來，隨著南京長(zhǎng)江大橋的通車，這座火車站客運(yùn)能力逐漸沒落。1985年，該站更名為“南京北站”并恢復(fù)部分客運(yùn)，至2004年全面停辦客運(yùn)。
2013年，它被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。在這座百年老站的站前廣場(chǎng)上，還豎立著這塊牌子，上面寫著“浦口火車站舊址”。朱自清父親翻過月臺(tái)買橘子的場(chǎng)景就發(fā)生于此，這里也被譽(yù)為“中國(guó)最文藝的九個(gè)火車站”之一。
據(jù)悉，在建的高鐵南京北站總建筑面積約69.21萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)30線，采用地上4層、地下2層的立體布局。南京北站建成后，將成為南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性鐵路客站，也是滬渝蓉沿江高鐵上海-南京-合肥段規(guī)模最大的鐵路客站。
其實(shí)，為高鐵站讓名在南京不是第一次發(fā)生。位于應(yīng)天大街的中華門站曾用名南京南站，它也是在高鐵南京南站建成投用前恢復(fù)原名中華門站的。
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