近日
不少網友發(fā)帖稱
自己提前預訂的
“五一”假期機票被取消了
相關話題沖上熱搜
有媒體搜索社交平臺發(fā)現(xiàn)，多位旅客反饋，國內飛往東南亞的航班正出現(xiàn)大規(guī)模取消情況，涉及曼谷、普吉島、萬象等熱門目的地。
圖源：某社交平臺
據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，從4月1日到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，包括西安-普吉島、重慶-普吉島、煙臺-曼谷、鄂爾多斯-萬象、上海-斗湖、廈門-萬象、南京-達克茂、呼和浩特-曼谷等。大洋洲航線也是航司取消航班的“重災區(qū)”，廣州-達爾文航班取消率為83.3%、杭州-奧克蘭航班取消率為57.1%、武漢-悉尼的航班取消率為50%。
這場取消潮的背后，是全球航空燃油價格的持續(xù)飆升，疊加中東局勢擾動、區(qū)域運營成本差異等因素，航空業(yè)正遭遇新一輪成本沖擊。4月8日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）理事長威利·沃爾什公開警示，即便霍爾木茲海峽恢復通航，全球航空燃油供應回歸正常水平仍需數(shù)月之久。
面對高油價壓力，多家航司陸續(xù)公布航班調整計劃。
國泰航空近日表示，近期中東局勢持續(xù)緊張，對航空燃油價格帶來負面影響，為紓緩成本上升的部分壓力，將整合少量于5月16日至6月30日期間營運的客運航班；國泰航空旗下低成本航司香港快運也將于2026年5月11日至6月30日期間作出相應調整。
與部分東南亞機場類似，部分歐洲機場也面臨“無油可加”的壓力。國際機場理事會歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚科韋茨近日就警告稱，如果霍爾木茲海峽三周內無法以“顯著且穩(wěn)定”的方式恢復通航，歐盟將遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。
中國民航管理干部學院教授鄒建軍表示，當原油價格超過80美元時，航空公司業(yè)就會進入“微利”環(huán)境，在油價進入歷史高位時，基本都處于“虧損”狀態(tài)。而此時考驗航空公司的，將是自身的成本控制和效率提升能力。
美國和以色列對伊朗發(fā)起大規(guī)模軍事行動后，全球能源運輸要道霍爾木茲海峽航運嚴重受阻，國際油價劇烈波動。在過去幾周，全球航空燃油價格從每桶85美元至90美元飆升至每桶150美元至200美元，這對燃油占運營費用四分之一的航空業(yè)來說是不小的打擊。
由于近日美國釋放出將與伊朗進行新一輪談判的信號，加之國際能源署下調今年全球石油需求預期，隔夜市場國際原油期貨價格走低，14日，盤中跌幅進一步擴大，收盤時紐約原油期貨價格跌至每桶92美元以下。
有行業(yè)分析指出，此前中東地區(qū)及歐洲、非洲線路，均因為中東航空樞紐受阻，被計劃出境的旅客盡量規(guī)避，日本航線也在近期大幅度削減，于是東南亞便成為大多數(shù)人出境游首選。但本輪東南亞航線密集被砍，將進一步給“五一”前后的出境游市場造成影響。
來源/中國青年報綜合北京日報、南方都市報、第一財經、央視新聞、新華社等
監(jiān)制/孟令娟
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編輯/李璐亞
校對/張萌
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