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最近,不少網(wǎng)友在社交平臺上,貼出了自己提前預訂的“五一”假期機票被取消的截圖,被取消的航班主要以飛東南亞和大洋洲居多。
記者從多家航空公司獲悉,從4月開始主動取消的航班確實有所增加,其中東南亞和大洋洲是重頭,這與油價的大幅上漲不無關(guān)系。相比國內(nèi),部分國際機場加油價格更高,疊加需求和競爭的影響,部分航線的取消就首當其沖。
部分中國飛東南亞取消全部航班
近日,國泰航空官宣,為緩解航油成本上升帶來的部分壓力,將取消5—6月期間少量航班,主要為區(qū)域短途航線及少量往返澳大利亞、南亞及南非的航班;旗下香港快運也將取消約占計劃總量6%的航班。
亞航長途通知,自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線。泰國亞洲航空的西安-曼谷5月11號后也暫停。亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現(xiàn)收支平衡的航線。
記者統(tǒng)計,從4月1到4月12日,已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班,包括西安-普吉島,重慶-普吉島,煙臺-曼谷,鄂爾多斯-萬象,上海-斗湖,廈門-萬象,南京-達克茂,呼和浩特-曼谷等。而這些航線中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。
大洋洲航線也是航司取消航班的重災區(qū),不少航線在4月的取消率已超50%。
中國航司加碼歐洲也有隱患
與部分東南亞機場類似,部分歐洲機場也面臨“無油可加”的壓力。國際機場理事會歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚科韋茨近日就警告稱,如果霍爾木茲海峽三周內(nèi)無法以“顯著且穩(wěn)定”的方式恢復通航,歐盟將遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。
在此之前,菲律賓總統(tǒng)馬科斯也公開表示,航空業(yè)因燃料緊張而停飛“是一個明確的可能性”。目前,越南航空已暫停每周23個國內(nèi)航線,越捷航空也計劃在4月削減18%的運力,其中國內(nèi)航班減少22%,國際航班減少11%。
此外,也有國內(nèi)航司市場部人士對記者透露,歐洲航線上個月還能賺錢,但這個月油價飆漲后,盡管票價一直在提高,但依然覆蓋不了成本的上漲。
原文標題:大批“五一”航班突然取消
來源:新華日報、第一財經(jīng)
責編:段懿函
編審:張慧勇
監(jiān)審:董杰
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