4月10日，《山東省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》全文發布。鐵路方面，綱要提出：
打造軌道上的半島城市群。完善提升高速 (城際)鐵路網主骨架，建成雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿及青島連接線等高鐵項目，打通縱貫南北的京港臺通道、京滬輔助通道，規劃研究萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮等高鐵項目，具備條件后推進實施。到2030年，全省高速鐵路運營里程達到4600公里左右，實現 “市市通高鐵”。
具體項目方面，包括力爭萊蕪至臨沂高鐵、德州至商河高鐵、日照至五蓮高鐵等納入國家規劃并開工建設；力爭聊邯長高鐵納入國家規劃；論證研究濟棗高鐵南延、濱州 (東營)至淄博至萊蕪高鐵 、聊城至泰安至萊蕪至京滬高鐵輔助通道、青島至連云港至鹽城高鐵等項目。
其中濟棗高鐵是國家中長期鐵路網規劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網的重要旅游通道，正線全長268公里，設計時速350公里，于2023年底開工，計劃2027年底建成通車。
4月8日，山東省委副書記、省長周乃翔在棗莊市調研時強調，高鐵事關山東長遠發展，也是重大民生工程，要抓住國家鐵路規劃編制契機，優化高鐵布局，充分發揮高鐵對區域經濟發展的支撐拉動作用。
山東鐵投集團黨委書記、董事長王衛中匯報了濟棗高鐵建設進展、高鐵與文化旅游深度融合、打造“濟棗文旅高鐵”等工作，以及有關鐵路項目擬納入“十五五”鐵路發展規劃情況。
濟棗高鐵目前為“斷頭路”，無法形成路網功能和區域通道效應。濟棗高鐵南延項目擬規劃向江蘇省延伸，旨在打通山東半島與長三角地區的快速鐵路通道。最新披露的規劃圖顯示，項目已初步形成兩個主要走向方案：??
南延至新沂方向?：從濟棗高鐵終點站?臺兒莊站?向東南延伸，接入江蘇省新沂市徐連高鐵新沂南站并延伸至在建濰宿高鐵新沂東站，與新沂至淮安高鐵對接。該方案可與規劃中的?淮新高鐵?互聯互通，打破淮新高鐵與京滬二通道“平行”的規劃束縛，形成山東半島至蘇南、杭州方向的又一條高鐵新通路。??
?南延至徐州方向?：自濟棗高鐵棗莊南站南下，接入江蘇省徐州市新建高鐵站，并進一步延伸至鄭徐高鐵蕭縣北站，與即將通車的安徽省淮蚌高鐵對接，同時設聯絡線接入徐州東站。該方案可形成與京滬高鐵并行的第二高鐵通道，緩解京滬高鐵運輸壓力。??
據最新官方公開信息，經蘇魯兩省深入論證研究，棗莊至新沂鐵路將爭取納入國家“十五五”（2026-2030年）鐵路網規劃?，而?棗莊至徐州鐵路則計劃納入國家中長期鐵路網規劃?（修編），這也意味著南延至新沂的方案將在未來優先推動。??
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