澎湃新聞記者 吳遇利
又一起事故引發了關于智能汽車安全底線的討論。
2月26日晚間，針對領克Z20在夜間高速行駛過程中關閉車輛大燈一事，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍在其認證微博上公開回應稱，“昨晚發生一起領克Z20車輛行駛中語音誤操作控制關閉大燈的情況，今天我們第一時間完成了語音控制優化方案，現已通過云端推送更新，后續在行駛狀態下只能通過手動控制大燈關閉，請大家放心。”
網傳行車記錄儀畫面顯示，該起安全事故并非偶發的車主“操作失誤”，而是因領克車機語音識別錯誤，且存在安全權限設計漏洞。
視頻顯示，該領克Z20車主在夜間高速上行駛時，試圖通過語音指令關閉車內“閱讀燈”，結果這句語音指令讓全車燈光瞬間全部熄滅，車主大喊“打開車燈”無果，最終車輛在黑暗中撞上高速公路護欄。
穆軍的回應發布后，大量車主和網友針對事故中展現的語音設計缺陷和應急機制缺失表達出了質疑和不解：為什么“關閉閱讀燈”會被識別成“關閉全車燈光”，以及為何車輛行駛中允許語音操控系統直接關大燈，且開燈指令又失效。
近年來，智能汽車“不智能”引發的事故時有發生。
在語音識別方面，去年就曾出現多起車外語音誤控車輛的事故：云南潑水節期間，車主車輛被車外呼喊觸發語音開窗，導致車內進水；北京一位車主的語音指令“開天窗”，被車機誤識別為“開后備箱”，高速行駛中后備箱突然彈開，險些引發追尾事故。
針對此類現象，北京理工大學法學院教授孟強曾在接受采訪時提出，車企應當在發展智能駕駛語音識別技術的同時，致力于提高語音識別的安全性和可靠性，采用更加有效的技術手段防止出現數據泄露、操作失誤等情況，行業也應當及時跟進，盡快制定智能駕駛語音識別系統的行業規范或技術標準。
公開信息顯示，領克汽車是吉利控股集團于2016年創立的全球化高端汽車品牌，2017 年正式發布，總部位于中國杭州。2025年全年，領克實現銷量35萬臺，同比增長22.8%；今年1月，領克銷量為2.89萬輛，同比增長12%。
本期編輯 邢潭
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