川觀新聞記者 寇敏芳
9月2日，記者從蜀道集團川高公司獲悉，建設中的樂西（樂山-西昌）高速公路雷波段，成功完成西南地區高速首次應用的智能化環路熱管融雪系統預埋工作。這項創新技術如同給路面鋪上“地暖”，或將有效解決高海拔路段冬季路面積雪結冰造成的出行難題。樂西高速將于2025年底全線建成通車。
環路熱管施工過程圖
此次應用該技術的路段位于樂西高速公路大風頂至谷堆鄉段，該區域屬高風險冰雪路段，具體涵蓋上行隧道出口區、下行隧道洞口區及長大縱坡橋梁段。該路段年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米，冬季融雪保通壓力巨大，需要采取主動除冰雪技術保障通行安全。
蜀道集團樂西公司雷波代表處相關負責人介紹，團隊在該路段創新應用了智能化環路熱管融雪系統。雷波段布設27段共92組熱管，總覆蓋長度2374米，團隊將直徑8毫米的熱管，精準埋設于路面結構層以下15厘米處，并在主車道輪跡帶布設熱管，最大限度降低融雪能耗。當傳感器監測到低溫或降雪時，系統將自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質加熱至50—60℃，通過熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩定維持在1—2℃的安全融冰范圍內，實現冰雪自動融化。
環路熱管施工過程圖
相較傳統鏟雪、撒鹽、灑融雪劑等被動方式，環路熱管系統實現了山區高速公路冬季冰雪災害防治從“被動清除”向“主動預防、智能調控”的技術轉型，堪稱“長大縱坡的熱能長城”。今后，這條路大幅節約鏟雪人工成本，此外，在-15℃暴雪或峽谷強風等極端條件下，系統仍可穩定運行，實現小雪隨下隨融，大雪、暴雪經車輪碾壓后迅速融化，保障全天候可靠運行，顯著降低冰雪天氣行車事故風險。
智能管理系統
截至2025年8月，樂西高速馬邊至昭覺段累計完成投資328.47億元，占概算總投資335.32億元的98%。完成路基99%，橋梁99%，隧道99%，路面77%，綠化87%，交安71%，機電66%，房建60%。其中美姑至昭覺段54公里已于2024年底建成通車，全線36座隧道（其中大涼山1號隧道全長15.366公里）已于2025年4月底全部貫通。
樂西高速公路由蜀道集團川高公司主導投資、公路設計院公司設計、四川路橋承建，是四川省首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區的高速公路。路線北起于樂山市市中區，途經沙灣區、沐川縣、馬邊彝族自治縣，進入涼山彝族自治州雷波縣、美姑縣，最終抵達昭覺縣，與西昌市銜接。全線總長約236公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。其中，樂西高速樂山至馬邊段84公里已于2024年底建成通車；馬邊至昭覺段長約152公里，計劃于2025年底實現全線通車。該路段貫通后，將徹底結束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，昭覺至馬邊的車程將從現在的5小時縮短到1.5小時左右，從昭覺開車到成都僅需3.5小時。
圖片由蜀道集團川高公司提供
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將輪跡帶溫度穩定維持在1—2℃的安全融冰范圍內，實現冰雪自動融化????方便、安全了！
四川人都沒享受到的“暖氣”福利，“樂西高速”先一步用上了！ 蜀道新歌，本幕上演“溫暖的歌”！
這科技狠活太讓人驚喜了！給高速鋪地暖，給司機解決結冰帶來的安全隱患，讓雪天路滑成為歷史，這波寵司機的福利也太溫暖了吧！蜀道建設就是牛！
給高速公路鋪設“地暖”，真讓人開眼!樂西高速雷波段，成功完成西南地區高速首次應用的智能化環路熱管融雪系統預埋工作，它將有效解決高海拔路段冬季路面積雪結冰造成的出行難題，技術從“被動清除”向“主動預防、智能調控”轉型，就是科技創新，科技助力道路建設，科技改變生活！
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昭覺到馬邊以后只要 1.5 小時，以前 5 小時的路，這高速通了太方便