川觀新聞記者 寇敏芳
近日，成渝高速擴容項目全線施工許可取得批復，已通車30年的“西南第一路”將全面煥新，未來成渝主通道通行能力將提升至日均10萬輛次，兩地車程將再縮短1小時。30年間，成渝兩地交通連線成網，往來時間不斷縮短，印證著成渝地區雙城經濟圈互聯互通的無限可能。
成渝高速擴容項目中和樞紐互通施工現場。圖片由四川成內渝高速公路有限責任公司提供
織路成網
成渝間1小時直聯基本實現
近段時間，重慶銅梁至四川資中高速公路建設現場，楊柳灘沱江特大橋主橋橋面施工正有條不紊地進行，工人們不懼“烤”驗堅守崗位，全力沖刺年底通車目標。這條高速公路通車后，重慶至資中車程將大幅縮短。隨著重慶西擴、成都東進，這樣的省際通道，近年來在成渝間不斷涌現。
2020年，推動成渝地區雙城經濟圈建設四川重慶黨政聯席會議第一次會議上，四川省交通運輸廳、重慶市交通局達成共識：推動成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展。未來，形成“成德眉資都市圈1小時通勤、成渝‘雙核’1小時直達、成渝地區主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時到達”的交通圈。
此后的5年，成渝交通一體化發展都是重點議題。兩地先后10余次召開川渝交通合作聯席會議，今年以來已召開 3次會議并商議簽訂年度任務，川渝交通運輸合作呈常態化。
2025年6月4日，成渝中線高鐵最大開挖斷面隧道棕樹坡隧道順利貫通。圖片由中鐵二十一局提供
高速公路方面，成渝高速擴容，大竹至墊江至豐都至武隆、資中至銅梁、南充至潼南四川段等高速公路正加快建設；高鐵“大動脈”正加快聯通，成渝中線、西渝、成達萬、渝萬等高鐵建設正忙；航空線路不斷突破，去年底，梁平至達州、梁平至北川通用航空短途運輸航線成功首航，標志著首條連通川渝的通用航空短途運輸航線正式開通。
兩地互聯互通加速推進，既有成都、重慶“雙核”之間的暢達，也有川渝毗鄰地區的聯通；既有現有通道的提檔升級，也有路網空白的填補。
“5年來，川渝交通互聯互通成果顯著，基本實現規劃、建設、樞紐、運營和治理‘五個一體化’。”四川省交通運輸廳相關負責人介紹，去年底，四川、重慶攜手開展的以“成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展”為主題的交通強國試點項目，獲得交通運輸部驗收批復。截至目前，川渝間省際大通道達26條，成渝“雙核”間、毗鄰城市間基本實現1小時直聯。
一批批交通項目的落地，讓5年前川渝兩地交通部門謀劃的藍圖不斷成為現實。
互聯互通
兩地群眾跨省通勤更便捷
8月1日上午，連接重慶中心城區與四川自貢的便民快巴正式投入運營，票價相比此前汽車票價便宜近一半，為兩地群眾跨省通勤提供了新選擇。
2020年川渝攜手推進運輸服務一體化，并開通川渝間首條跨省城際公交。5年來，26條跨省城際公交線路在川渝毗鄰地區勾勒出“1小時生活圈”的清晰輪廓：年運輸客流突破400萬人次，數百萬沿線群眾共享跨省通勤紅利。
2020年8月18日上午11點，首輛川渝省際公交駛出重慶永川區朱沱鎮。陳向前 攝
四川毗鄰重慶的6市均已開行到重慶的定制客運，川渝定制客運線路達25條；成渝雙城之間每9分鐘開行1列高鐵，每天來往人員超過100萬人次。川渝民眾出行從“走得了、行得通”向“走得好、行得暢”邁進。
今年以來，川渝交旅融合發展不斷深化，兩地開通跨省旅游專線，共同打造巴蜀文化旅游精品線路17條。
“公路+航空”“公路+鐵路”等綜合運輸出行方式也不斷出新：重慶江北國際機場在自貢、瀘州、宜賓、達州等地設立了城市候機樓，異地候機服務實現行李直掛、安檢互認；打通川渝兩地聯網售票系統平臺數據，公路和鐵路實行聯程運輸“一票制”……
在加快基礎設施“硬聯通”的基礎上，川渝兩地還發力完善標準體系建設，推動實現標準規范“軟聯通”，引領成渝地區區域交通一體化高質量發展。2024年5月，《推動成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸高質量發展標準體系》正式發布，以標準協同作為抓手，聚焦基礎設施、運輸服務、協同管理等3個方面，共布局了50項標準。
目前，兩地已聯合修訂高速公路管理法規，統一交通違法風險行為行政處罰裁量基準，跨省交通運輸服務質量和效率進一步提升。
擴能提質
讓川渝貨通天下物暢其流
8月21日，成渝中線高鐵四川段首座牽引變電所順利封頂，全線建設正酣。在今年7月國務院新聞辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上，國家鐵路局相關負責人介紹，成渝中線高鐵開通之后將實現以時速400公里運營，到那時成渝之間可以50分鐘通達。
未來，成渝中線高鐵與渝宜高鐵將形成新的沿江高鐵通道，并北接已通車的鄭渝高鐵，串聯起京津冀城市群、中原城市群以及長三角、大灣區，將加快西部地區南北向、東向的貫通進程。
成渝中線高鐵是川渝兩地共同推進內陸開放高地建設的生動注腳。成都雙流、成都天府、重慶江北3個國際機場高頻運轉，向成渝世界級機場群目標邁進。沿著空、鐵、水、公等通道，成渝地區正突破內陸腹地的區位限制，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
2025年7月9日，中歐班列（成渝）南通道特快班列在重慶團結村中心站等候發車。新華社記者 唐奕 攝
西向合作開行中歐班列（成渝）。運營線路達到51條，輻射境內外130多個城市，為不沿邊、不靠海的成渝地區搭建起四通八達、暢通全球的國際物流大通道。
南向共建西部陸海新通道。當前，隆黃鐵路隆敘段正全力沖刺年底通車目標，未來將形成川南地區直連北部灣的陸海聯運大動脈。川渝共建西部陸海新通道已通達全球120多個國家和地區的500多個港口。
東向合力提升長江黃金水道。今年3月，成渝地區雙城經濟圈共建長江上游航運中心重大項目——嘉陵江利澤航運樞紐工程完工投產。共建長江上游航運中心為提升川渝航運能級、打造國家綜合立體交通極提供更加有力的水運支撐。利澤樞紐將大幅提升嘉陵江航運能力，開辟川東北、新疆、甘肅、陜西等地長途大宗物資運輸通江達海新通道，助力構建川渝沿江地區鐵、公、水立體交通網絡。
空中共建世界級機場群。全球建筑面積最大的單體衛星廳江北機場T3B航站樓投用；天府機場累計開通國際、地區航線70條，國際及地區客運通航點數量居中西部第一。
展望“十五五”，川渝錨定建強國家綜合立體交通極目標，將一體推進陸路交通補網強網，建成軌道上的1小時雙城經濟圈，構建全域暢達的高速公路網；推進共建長江上游航運中心走深走實；打造川渝物流通道、物流品牌，推動物流智慧轉型；推進產業跨界融合創新發展，打造成渝“氫走廊”“電走廊”“低空走廊”“智行走廊”，合力共建“人享其行、物暢其流”的運輸服務體系。
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