阿壩觀察 王鑫 川觀新聞記者 王攀
“預(yù)計8月25日，西成鐵路紅原跨國道213線特大橋橋墩上最后一片700噸的箱梁架設(shè)完畢。”8月20日，中鐵十九局西成鐵路項目指揮部部指揮長袁德明說，當(dāng)前，新建西寧至成都鐵路四川段站前二標(biāo)段施工重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向隧道工程。其中，紅原1號隧道計劃于2026年5月貫通，作為全線控制性工程的紅原2號隧道預(yù)計2026年9月貫通。
新建西寧至成都鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道的重要組成部分，線路北起青海西寧，南接四川成都，途經(jīng)青海、甘肅、四川三省，串聯(lián)多個少數(shù)民族自治州。
其中，四川段全長172.6公里，設(shè)計時速200公里（紅原至郎木寺段預(yù)留250公里提速條件），新建橋梁62座、隧道14座，橋隧比61.7%。該項目路段位于川西高原，施工面臨高海拔、高地應(yīng)力、高難度及凍融環(huán)境難、通風(fēng)排煙難、材料運(yùn)輸難、人員保障難等考驗。項目建設(shè)方以“2860”高原黨建品牌創(chuàng)建為契機(jī)，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，推行 “駐隊黨代表”工作模式，指派黨員們下沉到勞動隊，佩帶駐隊黨代表胸牌，現(xiàn)場設(shè)立公示牌，積極發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，以強(qiáng)有力的黨建引領(lǐng)保障了項目按進(jìn)度計劃如期推進(jìn)。
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