川觀新聞記者 王培哲 宜賓觀察 羅順
8月20日下午3時許，隨著最后一根鋼桿件吊裝到位，橫跨川滇兩省的新市金沙江特大橋順利合龍，標志著這座川滇最高索塔斜拉橋、四川省內同類型在建最大規模的鋼桁梁斜拉橋主體結構完工，為宜賓至攀枝花高速公路（以下簡稱“宜攀高速”）綏江支線年底建成通車奠定了堅實基礎，屆時，川滇兩省將新增一條高速公路大通道。
宜攀高速新市金沙江特大橋。 羅順 攝
新市金沙江特大橋連接四川屏山縣新市鎮與云南綏江縣南岸鎮，是宜攀高速重要控制性工程之一，也是川滇兩省的重要交通紐帶，由蜀道集團下屬川高公司投資、四川省公路院公司設計、四川路橋交建集團承建。
新市金沙江特大橋全長1867米，主跨680米，是川內同類型在建最大規模的鋼桁梁斜拉橋；兩座主塔高度超過290米，其中云南岸塔高297.51米，刷新了川滇兩省索塔高度紀錄。橋位區地質條件復雜，臨水臨崖，施工場地狹窄，并且常年受峽谷強風影響，在極端天氣下，實測風速達32.9米/秒，相當于12級大風，這給超高索塔、超大跨徑結構帶來了巨大的穩定性挑戰。
宜攀高速新市金沙江特大橋合龍現場。 羅順 攝
為建成這一重大工程，建設者開展了8項科研項目攻堅，并已獲得發明專利2項、實用新型專利8項，建造過程中還引入多種新型施工工藝。蜀道集團沿江宜金公司副總經理全凱介紹，大橋橋面上了“雙保險”，鋼骨架和鋼筋混凝土相結合，解決了普通鋼橋面容易“疲勞”的問題；破解山區施工作業空間小的瓶頸，大橋施工過程中在高空搭建平臺，將零散部件逐步拼合成整體；設計單位加強了兩座主塔自身的橫向連接，增強大橋“雙腿”支撐力，有助于抵抗強風和地震。
宜攀高速新市金沙江特大橋。 羅順 攝
宜攀高速串聯宜賓、涼山、攀枝花三市州，分新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設。全線建成通車后，將形成一條新的南向出川高速公路大通道，成都至涼山腹地金陽的車程有望從8小時縮短至4小時左右，宜賓至攀枝花車程有望從10小時縮短至6小時左右，有助于推動沿線鄉村振興和區域經濟發展。
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天塹變通途，蜀道不再難！川人更幸福！
川滇又將增添一條高速公路大通道，感覺就是安逸，巴適。
咱們四川的交通網絡四通八達，與周邊各省之間連接的線路也越來越多，云南是個好地方，再添一條高速通道，真好真好！
天塹變通途，交通促發展。
宜涼攀交通更快捷，出行更方便。
基建狂魔又出杰作，蜀道暢通更加便利。