川觀新聞記者 范芮菱
6月8日，隨著一孔長32.6米，寬12.6米、重達790.25噸的預制箱梁成功澆筑，中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標江陽制梁場箱梁預制任務過半，為渝昆高鐵后續架梁施工創造了有利條件。
渝昆高鐵江陽制梁場箱梁預制任務過半。許達 攝
“箱梁是大跨徑橋梁常用的結構形式，有點類似于人體的‘骨架’。”江陽制梁場現場隊長劉雄清表示，制梁場承擔著599孔箱梁預制和約7公里線下施工任務，現已完成箱梁預制308孔、架設226孔。
江陽制梁場現已完成箱梁預制308孔、架設226孔。許達 攝
從鋼筋原材料進廠，到被彎曲加工后出廠，再到箱梁模板的自動打磨……川觀新聞記者在現場看到，生產箱梁的過程不乏機械化、智能化。
劉雄清介紹，江陽制梁場是渝昆高鐵首個投入建設的智能化生產梁場，配備了箱梁模板自動打磨系統、智能提漿整平機等設備。“相對于傳統梁場運轉模式，勞動力投入減少約60%、生產效率提升約30%、綜合機械化率達到80%，提高了箱梁生產的精準度，也達到了減少用工數量、提升現場安全質量管控水平的目的。”劉雄清說。
工人正在施工。許達 攝
江陽制梁場總工程師徐波介紹，為保障箱梁預制施工有序推進，項目部統籌規劃、倒排工期、細化分工、責任到人。同時嚴把材料檢驗關，加強對作業人員進行技術交底、安全質量培訓，強化各項工序檢驗檢查，保證箱梁預制各項數據符合設計規范要求。
正在澆筑箱梁。許達 攝
工人們正在綁扎箱梁鋼筋籠。許達 攝
渝昆高鐵全長699公里，設計時速350公里/小時，從重慶樞紐重慶西站引出，經重慶市，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。
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