川觀新聞記者 唐子晴
5月10日上午，鹽邊縣永興鎮的68歲居民劉再友在家門口搭乘公交車，準備去幾公里外的親戚家做客。
鹽邊鄉村公路。陳普新 攝
劉再友居住的永興片區現在有3條農村客運線路經過，“每天有30多趟車，我搭的這條線路，半小時就能等到一輛，車費只要3元錢。”
鄉鎮行政區劃和村級建制調整改革完成后，鹽邊縣共有80個村、2個農村社區，最邊遠的擇木林村距離縣城約180公里。解決農村交通弱項、補齊農村客貨運短板、方便村民出行，成為鹽邊縣做好兩項改革“后半篇”文章的迫切需求。
為此，鹽邊縣大力推進“四好農村路”建設，依托縣、鄉、村三級公路與國道、省道的互聯互通，大力發展農村客運，解決邊遠山區群眾出行“遠、貴、難”。
按照邊運營邊規劃邊投入的原則，鹽邊縣交通運輸局與當地一家運輸公司合作，開通了24條農村客運線路，調動近100輛客運車輛往返于82個村社之間。特別是在交通不便的北部地區，以漁門鎮為原點開通的15條農村客運專線每月載客量突破1萬人次。
隨著鄉村交通網絡日益織密，鹽邊縣還推進“農村公路+產業（旅游、生態、文化等）”融合發展，帶動鄉村產業升級。
以物流業為例，鹽邊縣探索鄉村客運和寄遞物流網點合作模式，搭建3個鄉（鎮）級和5個村級服務業站點。24條農村客運線路每年為鹽邊芒果、桑葚等主導農業產業近10億元的銷售疏通了運輸“毛細血管”，平均每月寄遞的郵件、包裹達1.9萬余件。
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