近日，據鐵路部門消息，備受關注的廣佛環線重要組成部分 ——廣佛西環城際鐵路（佛山西站至廣州北站段），其線路及全線車站名稱正式獲批確定。
作為粵港澳大灣區軌道交通建設的關鍵一環，此次站名確定不僅為項目開通運營掃清最后障礙，更標志著這條串聯廣佛西北、打通樞紐瓶頸的城際鐵路，已進入通車倒計時。
廣佛西環全長約47公里，共設9座車站，起自佛山西站，終至花都站。其中，7座為新建車站，2座為既有樞紐車站。9座車站工程名分別為：花都、神山北、花都港、炭步、和桂、官窯南、大欖、獅山東及佛山西。
廣佛西環南海大學城站封頂
其線路名稱定名為廣佛西環城際鐵路，簡稱廣佛西環城際。由于跨地市，其名稱區別于廣州東環城際。與前期工程名相比，4座車站正式定名有重要調整，更貼合地域指向與城市功能。
其中原大欖站定名為南海大學城站、原官窯南站定名為官窯東站、原和桂站定名為里水站、原花都港站定名為秀全站。
此次更名精準錨定地理區位與片區功能，如 “南海大學城站” 凸顯科教屬性，“里水站”“官窯東站” 強化鎮街辨識度，“秀全站” 位于花都區秀全街道，既傳承地名文化，又方便市民識別。
截至目前，廣佛西環7座新建車站主體已全部封頂，橋梁工程全線貫通，項目全面轉入機電安裝、裝飾裝修階段。該線路作為廣佛環線最后實施段落，計劃于2026年底建成通車。
作為廣佛環線 “最后一塊拼圖”，建成后將實現廣佛環線全面閉環，打通佛山西站、廣州北站兩大高鐵樞紐，快速銜接白云機場，形成 “空鐵聯運” 閉環，花都至南海車程壓縮至30分鐘內，徹底解決跨市通勤 “繞路遠、耗時久” 痛點。
同時串聯獅山制造業、里水商貿、花都空港經濟區，助力廣佛產業協同與西部片區崛起。
與此同時，安徽省新建巢湖至馬鞍山城際鐵路線路名稱正式定名為巢馬高速鐵路，簡稱“巢馬高鐵”。沿線車站名稱：巢湖東( 既有) 、含山、鄭蒲港、馬鞍山南。馬鞍山南站至馬鞍山東站間聯絡線名稱: 馬鞍山南聯絡線。
巢馬高鐵起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。
目前，含山、鄭蒲港兩座新建車站的站房裝飾裝修工程已全部完工，計劃年內開通運營。
巢馬高鐵在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接連接線。建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離。
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