川觀新聞記者 寇敏芳 華小峰
4月17日，成渝中線高鐵安岳制板廠，最后一批CRTSⅢ型板式軌道板順利下線。標志著成渝中線高鐵首個智能化制板廠圓滿完成施工任務，下一步成渝中線高鐵將進入鋪軌施工階段。
軌道板生產現場
預制軌道板，給高鐵穿上“鐵板鞋”
經常坐火車的你，會留意鐵軌下的“地基”嗎？
綠皮火車的軌道下面，鋪滿了密密麻麻的碎石，像一張松軟的“石頭床”。可到了高鐵站臺，軌道卻像被“鑲”進了一塊光滑平整的混凝土地板。
為啥差別這么大？因為高鐵時速是普通火車的2倍以上，碎石根本扛不住這種“貼地飛行”——列車一過，石子就會被震得四處飛濺。所以，高鐵必須用無砟軌道，鋼軌直接嵌在一整塊混凝土板上，就像給軌道穿上了一雙結實的“鐵板鞋”。
這雙“鐵板鞋”的核心就是預制軌道板。成渝中線高鐵安岳制板廠，負責樂至至重慶段的軌道板生產。4月17日，記者走進廠區，工人正為最后一批軌道板忙碌著：先綁扎鋼筋籠，搭起軌道板的“筋骨”；再施加預應力，給“筋骨”上勁兒；然后澆筑混凝土，等待成型。大約20小時，就能完成一次生產循環，一批軌道板“新鮮出爐”。
軌道板生產現場
制板廠單日最高產能達128塊，較傳統工藝效率提升超20%，生產合格率始終保持100%。“每塊軌道板均需經60余項嚴格檢測方可出廠，為后續無砟軌道施工提供堅實保障。”中鐵十一局成渝中線高鐵安岳制板廠總工程師羅志強說。
據長江沿岸鐵路集團四川有限公司相關負責人介紹，CRTSⅢ型混凝土軌道板是我國自主研發、擁有完全知識產權的高鐵無砟軌道核心技術，采用單元分塊式結構，底座板設雙凹槽限位擋臺，實現軌道板精準定位與限位。
軌道板生產現場
智能造板，為“地表最快高鐵”鋪路
成渝中線高鐵被稱為“地表最快”高鐵。它設計時速為350公里，在部分區段預留進一步提速條件，未來開通后，將以400公里時速運營，到時成渝之間可以50分鐘通達。
高鐵跑得飛起，軌道基礎必須穩如泰山。要知道，時速350公里的列車經過時，如果軌道有一絲松動，后果不堪設想。
怎么保證萬無一失？靠智能化。自2024年4月29日投產以來，安岳制板廠以“信息化、數字化、自動化、智能化”為核心，搭建了CRTSⅢ型軌道板生產信息化管理平臺，把物資管理、試驗室拌和站、制造信息等系統全部打通，徹底消除了各環節之間的“信息孤島”，實現了從原料入庫到成品出廠的全程可視、可追溯、智能調度。
軌道板生產現場
軌道板有多大？長5.6米、寬2.5米、厚0.2米，像兩張拼接起來的床墊，但它的分量可不輕，每塊重達7.5噸，相當于四五輛小轎車的重量。它用的是C60高性能混凝土，強度高、耐折騰，能扛住高鐵長年累月的碾壓。
這么大的“大家伙”，精度要求卻極其苛刻。安岳制板廠依托物聯網、數字孿生技術實現智能化生產，由智能精調機器人出手調整定位，誤差控制在0.5毫米以內，為高鐵線路平順性、耐久性及全生命周期維護提供可靠保障。
制板廠
據了解，共有2個制板廠負責成渝中線高鐵軌道板生產，其中安岳制板廠負責樂至至重慶段的軌道板生產任務，共計生產36109塊軌道板。“制板廠的智能化管理不僅提升了生產效率，更通過全流程數據追蹤確保產品質量可控，為成渝中線高鐵高質量建設注入‘智慧動能’。”中鐵十一局成渝中線高鐵安岳制板廠負責人李運喜表示。隨著制板任務的完成，線路無砟軌道施工將全面提速，為全線按期通車奠定堅實基礎。
目前，成渝中線高鐵全線進入攻堅階段，預計5月全線隧道貫通、橋梁工程完成架設，下一步將進入鋪軌施工階段。成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長約292公里，設計時速350公里，預計2027年建成通車。
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“鐵板鞋”下線，高鐵穿上“中國足力健”！成渝中線“飛”一般，智能造板穩如磐。這“地表最快”的底氣，是毫米級的較真與噸位級的匠心。通車可期，雙城“貼地飛行”倒計時！
期待早日建成通車！
時速400公里“貼地飛行”，軌道板就是它的“防滑鞋底”。一塊板60項檢測，高鐵的“強迫癥”都是為了一路平安。
給高鐵穿上“鐵板鞋”，安岳制板廠這波操作太硬核了！以后成渝50分鐘飆攏，穩得一批！
中國永遠厲害??