4月15日，由中國船舶集團上海船舶研究設計院自主研發設計、第七〇四研究所提供新型純電推進系統的中國首艘、世界最大740TEU純電動智能集裝箱海船“寧遠電鯤”號，圓滿完成各項試驗，正式交付啟航。
該船由寧波遠洋運輸股份有限公司投資訂制、江西江新造船有限公司承建。船體總長127.8米，型寬21.6米，設計吃水6.2米，載箱量達742TEU，載重噸約9600噸。交付后，該船將投入寧波—乍浦沿海航線運營，標志著我國沿海集裝箱運輸正式邁入零排放、智能化、高效率的新紀元。
作為我國自主研發的萬噸級純電智能海船，“寧遠電鯤”號實現了從“燃油驅動”到“純電零碳”的跨越式升級。船舶搭載總容量約19600千瓦時的10個箱式電源，可實現全目標航程內零排放、零噪音運行。據測算，該船年可減碳1462噸，徹底消除硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放，實現航行及靠泊裝卸全環節零污染。
在動力系統方面，第七〇四研究所自主研制的新型純電推進系統，突破了高能量密度電池管理、多能量均衡調度、高可靠冗余控制等關鍵技術，集成智能能量管理系統、大容量集裝箱式電源及云船岸互聯智能監控系統，經海上航行檢驗，各項性能指標全面達到設計預期。
在智能化方面，該船搭載智能集成平臺、智能航行系統、智能機艙系統和智能視頻管理系統，構建了船岸一體智能船舶解決方案，具備全天候航行視覺感知、開闊水域自主避碰、高精度循跡控制及機艙設備健康管理等功能。其搭載的智能系統DOSS?已獲中國船級社型式認可證書，取得i-ship（I,M,No）智能符號。
在運營設計上，“寧遠電鯤”號采用全船4貨艙7艙口無艙蓋設計，省去開關艙流程，顯著提高裝卸效率；通過極致壓縮電推艙空間，較常規船增加1個貨艙，實現更大載貨空間與更優營運效益；船艏特別設計的減風阻型上層建筑，在特定海況下可降低空氣阻力15%至20%。
“寧遠電鯤”號的順利交付，攻克了純電推進、充換電集成、自主航行等一系列核心技術難題，形成了完整自主知識產權，為全球電動船舶提供了“中國方案”。該船的投入運營，不僅驗證了“純電船舶+充換電設施”商業化模式的可行性，也標志著我國在純電動船艇動力系統集成領域邁入國際先進行列，為航運業綠色低碳轉型樹立了新的標桿。
來源：中國水運網
作者：全媒記者 黃玲 魏鋆依 特約記者 何寶新
責編：楊柳
審核：陳珺
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