當地面車流擁堵、部分同城急件還在運輸車中“寸步難行”時，另一批快遞包裹卻“乘坐”地鐵在地下暢行無阻地穿梭。
這批快遞包裹是濟南地鐵迎來的一批特殊“乘客”。濟南軌道交通集團近期啟動地鐵快遞配送項目試點，并于4月14日在濟南地鐵4號線完成首次全流程測試。原本服務于市民通勤的地鐵列車，化身城市物流的“新載體”，為快遞末端配送開辟全新的綠色通道。濟南日報·愛濟南記者提前探訪測試現場，見證快遞裝配、上車、運輸、下車的完整流程，解鎖這份濟南專屬的“地下物流攻略”。
為何讓快遞“坐”地鐵？
盤活閑時運力，破解配送痛點
通常而言，中心城區路面交通較為擁堵，隨著同城快遞需求持續攀升，路面配送車擁堵導致的快遞時效性問題，已經成為物流行業普遍面臨的現實困境。
如何破解這一物流難題？地鐵給出了全新思路。平峰時段，地鐵列車運力和站內空間均存在富余，此時通過地鐵來運送快遞，正好可以發揮地鐵準時、無擁堵的優勢，既合理利用地鐵空間資源，也讓快遞能夠更快到達客戶手中。
“地鐵不只是出行工具，更是城市的公共資源，我們一直在思考如何實現價值最大化。”濟南地鐵運營公司相關負責人告訴記者，此次聯手山東順豐試點物流配送服務，正是看準了“客貨同網、一站多用”的潛力，讓冗余的地下運力成為城市配送的新載體，更好地為市民提供快遞服務。這一模式一定程度上可以滿足試點區域的急件需求，最晚下午四點前寄件可當日送達，讓同城配送更高效。
快遞的“地鐵之旅”如何實現？
錯峰閉環轉運，2分鐘高效裝卸
當記者來到濟南地鐵4號線山大路南口站時，下班高峰期剛過，客流平緩。負責測試的項目組工作人員已在無障礙電梯處準備就緒。
18時30分左右，一位順豐快遞員從不遠處的轉運點緩緩走來。安檢、過閘機、登車，一系列步驟與普通乘客乘車沒有太多區別，唯一的不同是快遞員手中拉著一輛地鐵專用物流接駁車，里面放著快遞包裹。
列車啟動后，快遞員一邊檢查接駁車，一邊向記者介紹流程。進站前，所有快件已在網點完成精準分揀，先行前置安檢，剔除禁運品與危險品，隨后裝入半密封接駁車，防止破損丟失。到站后，地鐵安檢人員還會對上車貨物開展二次專項安檢，通過“雙重安檢”層層把關，全方位保障快遞運輸安全。
“今晚的運輸過程，從裝配到下車，每一步都卡著點來，全程不影響乘客乘車、不耽誤列車運營。”快遞員介紹說，上車環節是關鍵，要嚴格控制在2分鐘內，為此會提前和調度中心聯動匹配列車時刻。
記者觀察到，快件通過遠離乘客候車區的專屬通道，被推送至車廂端部的非客流密集區域，不占座位、不堵通道，全程與乘客流動線隔離，市民乘車完全不受影響。列車啟動后，快遞員一直守在接駁車旁，全程看護。
19時許，列車順利抵達漢峪金谷站，快遞員在列車既定停靠時間內完成卸載、清點，最終出站對接物流接駁人員，完成無縫分流派送。至此，快遞的“地鐵之旅”完成了，全程僅用時30分鐘。
濟南“地鐵物流”前景如何？
加速布局未來，織密地下物流網
“今晚的測試，邁出了4號線‘地鐵+物流’模式的第一步。”濟南地鐵運營公司相關負責人介紹，接下來將繼續組織運輸測試，第一時間梳理數據、總結經驗、優化流程，爭取盡快實現4號線“地鐵送快遞”常態化運行。
記者注意到，鄭州、徐州、蘇州、沈陽等城市已先后嘗鮮“無人車+地鐵”聯運、站點網點一體化、夜間快遞專列等模式。表示，濟南也將結合本地地鐵網絡布局和物流需求特點，探索獨具泉城特色的軌道物流發展路徑。
談及濟南地鐵物流的未來布局，濟南地鐵運營公司相關負責人表示，近期將以4號線試點為基礎，實現重點區域順豐“半日達”全覆蓋，并結合未來新開線路，逐步打通市區與近郊的物流中轉通道，同時新增冷鏈暫存等增值服務。
記者了解到，按照長期規劃，濟南將實現地鐵骨干線路、重點站點物流服務全覆蓋，打造“軌道+航空+公路”多式聯運示范線路，服務場景也將從快遞配送拓展至商超配送、應急物流等領域。地鐵物流將成為濟南優化運輸結構、踐行綠色低碳發展的重要支撐。
來源：濟南日報·愛濟南記者 宋嘉祎
編輯：狄海洲
審核：張錚
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