特約評論員 李曉亮
“哈啰”又惹事了——據四川日報消息，近期，北京交通執法總隊依法對上海哈啰公司在北京違規超量投放共享單車行為進行立案調查。
4月7日，總隊接到舉報，反映哈啰公司在北京城區多點位違規大量投放未備案車輛；次日，執法人員對其進行約談，要求其于4月10日前完成整改，回收未備案車輛；4月13日，執法人員復核認定哈啰公司未按要求投放，且拒不改正?？傟爩⒁婪▽ζ渥鞒鲂姓幜P，并調減其運營規模。
其實，這并不是近期的“第一次”。據天津日報報道，4月1日，天津交警發布“約談哈啰的公告”——3月31日，天津交警方面就其超量投放問題，對哈啰單車天津運營企業開展專項約談，也是要求其立即停止超量投放，確保車輛數量嚴格符合配額要求。
半月之間，京津兩地連續因同一個問題，對哈啰進行正式告誡。超量違規投放未備案車輛，是嚴重破壞共享單車市場運營秩序，大量擠占城市有限的公共道路資源，并非合規合理的商業競爭，而是屬于耍小聰明的“抄近道”，劍走偏鋒的“撈過界”。但反觀哈啰方面的反應，面對行政約談和執法整改通知，似不以為意，換了城市依然我行我素，拒不悔改，反而變本加厲。
這不禁讓人疑惑，這種“頂風作案”的底氣何來？應對得如此云淡風輕，歸根結底還是在于目前的違法成本過低，每次若不能罰得肉疼，自然會掂量算計收益風險比，然后雞賊地做出最自認為最“理性”的選擇。
哈啰的違規“超投病”，公開報道可檢索的至少就能追溯到2019年：“北京首張共享單車罰單！‘哈啰出行’違規投放單車被罰款5萬”“哈啰在上海違規投放助力車被嚴重警告，整改不力或被責令退出”?？梢?，其不止單車投放違規，哪怕在年中收到北京5萬元罰單后，年底甚至無視上海不發展“電單車”的規定，直接投放無牌的違規電動助力車。
哈啰類似的違規黑歷史，其實不止京津滬等城市，除了“超投病”還有“一碼多車”等，不勝枚舉。從2019年到2026年，“違規—約談—再違規”的無限循環，是對企業誠信守法經營的嘲諷，也是對執法長效性和懲罰力度的棒喝。北京這次稱“對屢查屢犯、拒不整改的企業，會依法從嚴從重處罰”，不應是一句套話，而應該落實到執行層面，讓違規成性的企業真正長記性。
如今共享單車市場大局已定，“寡頭格局”或許正是其輕視消費者權益和執法威嚴的主因。曾經的共享單車退費難問題，一直是揮之不去的民生痛點，如今“超投病”更是愈演愈烈。目前作為共享出行領域頭部玩家，哈啰必須直面合規紅線——違規投放表面看是運營問題，不擇手段不講規矩地搶地盤搶市場，但這種只以單位面積投放密度，以取車便捷度來換取用戶黏性、訂單量的做法，有朝一日會不會遭遇反噬？
不在業務核心競爭力上動腦筋，將合規經營和社會責任完全棄之不顧，這樣的商業模式必難持久。想獲市場青睞，先要贏得民心，更要遵乎本心，合規合法，才談得上行穩致遠。否則罰單再攢厚一點兒，哪天遭雷霆執法亮出紅牌，徹底出局都不稀奇。
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