春染高原，筑夢云端。4月2日，記者來到海南藏族自治州共和縣恰卜恰鎮廿地鄉，看到共和機場的建設工地正涌動著澎湃熱潮：工程主體已然落成，現場井然有序；高原清風中，建設者步履鏗鏘，航站樓裝修緊鑼密鼓，設備調試有序推進。遠處，塔拉灘光伏基地波光粼粼，與頗具藏式風格的航站樓交相輝映。一座承載著海南州發展希望的 “云端機場”，正加速揭開神秘面紗。
作為青海省“十四五”交通領域重點項目，海南州共和機場的建設始終牽動人心。該機場為4C級支線機場，規劃按2030年旅客吞吐量45萬人次設計，新建6300平方米航站樓、1條長5200米的高原特色跑道及配套設施。值得關注的是，這是國內民用機場中實際使用最長的跑道，超長跑道能適應高海拔復雜環境，為飛行安全筑牢防線；同時，機場配備了國內唯一一套 32 單元航向天線陣，技術實力堪稱頂尖。目前，建設方正全力沖刺，確保年內實現通航目標。
工人正在安裝密封線。青海日報融媒體記者 顧植霞 雷潔攝
調試設備。青海日報融媒體記者 顧植霞 雷潔攝
檢查線路。青海日報融媒體記者 顧植霞 雷潔攝
“為搶抓工期，我們直面高原高寒、缺氧等極端挑戰，啃下硬骨頭，拿下硬任務，全力保障工程質量與進度。”青海省機場建設指揮部共和機場建設分部副指揮長王啟明介紹。眼下，民航弱電、空管設備安裝調試及航油工程正加速推進，航管樓及塔臺、綜合樓、消防救援中心、貨運站、供水站等主體設施已全部落成。為貼心服務員工與游客，緩解高原反應，機場配套建設制氧站，“兩個8立方的制氧罐，1小時內最大可產出50立方米氧氣”。后續，機場還將開展醫療急救等綜合演練，以求有效應對旅客突發狀況。
機場外觀采用藍天、白云、土地三色元素，并結合藏式建筑風格設計。青海日報融媒體記者 顧植霞 雷潔攝
機場的落成，將為海南州文旅發展注入強勁動能，徹底打破交通瓶頸。數據顯示，2025年海南州文旅發展碩果累累，獲評全省國際生態旅游目的地建設成效明顯地區，全年接待游客1913.44萬人次、實現旅游收入58.53億元，同比分別增長23%和23.5%。然而，當前交通以公路為主的單一格局，已成為制約文旅升級的核心痛點——以往游客赴青海湖、龍羊峽、貴德黃河谷地等景區，需先飛西寧再轉乘大巴，往返耗時費力，且長途公路出行降低游客出行意愿，導致游客停留時間短、消費場景單一，難以充分釋放文旅消費潛力。
航站樓主體已完工。青海日報融媒體記者 顧植霞 雷潔攝
“共和機場距青海湖岸60公里，通航后，旅客下機乘車1小時即可達青海湖或龍羊峽。” 海南州文體旅游廣電局局長公保才旦表示，以機場為樞紐，串聯景區專線與自駕游線路，優化“四點一線”交通銜接，將實現核心景區“快進慢游”。機場建成后，不僅能推動海南州文旅從“過境游”向“深度游”轉型，更能補齊高端交通短板，為入境旅游、高端定制旅游提供堅實支撐，全面提升文旅產業能級。
對于游客而言，共和機場的通航意味著在青體驗的全面升級。據共和機場籌建辦公室副主任林長壽介紹，機場推行“建運一體”機制，運營團隊自去年10月便深度介入，以旅客視角優化設施布局、美化空間環境、完善服務細節，致力打造一座安全高效、便捷舒適、特色鮮明的現代化高原機場。
塔臺。青海日報融媒體記者 顧植霞 雷潔攝
“航空+旅游”的新業態，不僅讓本地百姓在家門口享受藍天便利，更能帶動周邊群眾就業及文旅產業蓬勃發展。來自共和縣恰卜恰鎮的東智，是青海省機場建設指揮部共和機場建設分部行政業務主管，他從2020年便投身機場建設。如今目睹機場從藍圖變為現實，東智滿懷期待與自豪：“希望機場順利通航，成為連接海南州的空中橋梁，讓優質的農牧產品走出去，旅游資源火起來，讓我的家鄉越來越好！”
作為海南州首座機場，它的建成填補了當地航空運輸空白。從全省格局看，共和機場更是青海省完善“一主多輔”民航布局、織密高原空中交通網的關鍵一步。未來，它將與西寧曹家堡機場形成互補聯動，豐富全省空中航線網絡，完善區域立體交通格局
來源：青海日報
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