2月28日，北部灣海域油田無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式落地，這是我國(guó)海上油田首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)規(guī)模化作業(yè)，為海洋能源開(kāi)發(fā)與低空經(jīng)濟(jì)融合提供了實(shí)踐范例。
攻克通信海況等難題實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)規(guī)模化作業(yè)
在海上，讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化作業(yè)，需要攻克哪些難題？一起來(lái)看記者的探訪。
記者在潿洲12-1油田中心平臺(tái)看到，技術(shù)人員正在對(duì)海上專用通信設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。據(jù)平臺(tái)技術(shù)人員介紹，海上通信信號(hào)覆蓋有限，平臺(tái)周邊僅有5公里范圍內(nèi)有常規(guī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，超出這個(gè)范圍，無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程操控、數(shù)據(jù)回傳就會(huì)面臨信號(hào)中斷的難題。
中國(guó)海油湛江公司潿洲12-1油田總監(jiān) 李彥闖：我們通過(guò)自組的通信基站以及在無(wú)人機(jī)內(nèi)配置相應(yīng)的通信模塊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸及通信。同時(shí)，還采用了“北斗衛(wèi)星+北斗基準(zhǔn)站”方案，滿足無(wú)人機(jī)高精度導(dǎo)航要求，確保無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境及岸基信號(hào)盲區(qū)下的無(wú)縫覆蓋與穩(wěn)定飛行。
海上高溫、高鹽、高濕的環(huán)境，會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的電子元件、機(jī)身材料造成嚴(yán)重腐蝕，而瞬息萬(wàn)變的海況，大風(fēng)、海霧等天氣，更是讓無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性面臨極大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)根本無(wú)法適應(yīng)這樣的惡劣環(huán)境。
中國(guó)海油湛江公司協(xié)調(diào)部經(jīng)理 孟文波：針對(duì)海洋石油工業(yè)環(huán)境特點(diǎn)，我們開(kāi)展了無(wú)人機(jī)定制化研發(fā)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)在高端制造領(lǐng)域的升級(jí)，并在此基礎(chǔ)上初步建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)海洋石油無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)。
海上油田空域?qū)儆谔厥饪沼颍饲皼](méi)有專門的無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)與直升機(jī)的協(xié)同飛行、飛行申請(qǐng)審批、動(dòng)態(tài)監(jiān)視等環(huán)節(jié)都缺乏規(guī)范流程。此外，海上油田分布分散，41座海上平臺(tái)和2個(gè)陸地終端廠之間的空域銜接、航線規(guī)劃，也需要一套完善的調(diào)度和管理體系。
中國(guó)海油湛江公司協(xié)調(diào)部經(jīng)理 孟文波：我們自主開(kāi)發(fā)的“有人機(jī)無(wú)人機(jī)”智能調(diào)度平臺(tái)，與地方低空飛行服務(wù)平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)全流程閉環(huán)管控，構(gòu)建的連接海上平臺(tái)與陸地終端的一體化通信導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)，具備高精度定位、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳及有人機(jī)與無(wú)人機(jī)協(xié)同運(yùn)行能力。
我國(guó)海岸線“低空經(jīng)濟(jì)帶”正加速成型
以空賦能、向海圖強(qiáng)。眼下，我國(guó)海洋低空經(jīng)濟(jì)正呈現(xiàn)“南北呼應(yīng)、由點(diǎn)及面”的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，一條貫穿我國(guó)1.8萬(wàn)公里大陸海岸線的“低空經(jīng)濟(jì)帶”正加速成型。
在我國(guó)南方沿海，以粵港澳大灣區(qū)為核心的海洋低空經(jīng)濟(jì)圈，正持續(xù)拓寬應(yīng)用場(chǎng)景、釋放市場(chǎng)潛力。僅珠海萬(wàn)山海域就擁有22處錨地，每年往來(lái)大型船舶超過(guò)3萬(wàn)艘，為海上低空物流配送提供了廣闊的市場(chǎng)空間；北方以青島港為支點(diǎn)，正持續(xù)探索錨地船舶低空供應(yīng)保障與全流程管控模式，不斷豐富海洋低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景。
北京大學(xué)工學(xué)院航空航天系教授 程承旗：目前我國(guó)沿海地區(qū)已相繼建成各類海洋低空起降點(diǎn)200余個(gè)，覆蓋了從遼寧到海南的11個(gè)沿海省份，并出臺(tái)專項(xiàng)政策，在空域管理、起降網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用場(chǎng)景、系統(tǒng)布局上，一條貫穿我國(guó)1.8萬(wàn)公里海岸線的“低空經(jīng)濟(jì)帶”正在加速成型。
在快速發(fā)展的同時(shí)，海洋低空經(jīng)濟(jì)仍面臨一系列共性瓶頸亟待突破。海上飛行環(huán)境復(fù)雜多變，對(duì)飛行器性能、飛控系統(tǒng)的安全要求遠(yuǎn)高于陸地場(chǎng)景；與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有短板、行業(yè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，也讓海洋低空經(jīng)濟(jì)從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，仍需跨越關(guān)鍵臺(tái)階。
中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所研究室主任 朱均宇：截至目前，我國(guó)登記在冊(cè)的通用機(jī)場(chǎng)約487個(gè)，與美國(guó)超2萬(wàn)個(gè)的規(guī)模存在顯著差距。與此同時(shí)，通信、導(dǎo)航等低空飛行保障設(shè)施覆蓋不足，且全國(guó)范圍內(nèi)尚未建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
北京大學(xué)工學(xué)院航空航天系教授 程承旗：當(dāng)前聚焦海洋巡檢與物流配送，下一步將加快向海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、海上風(fēng)電運(yùn)維、深海資源勘探、海洋防災(zāi)減災(zāi)各個(gè)方向延伸。構(gòu)建低空海洋領(lǐng)域共識(shí)的時(shí)空數(shù)據(jù)框架，讓不同系統(tǒng)在同一套空間基準(zhǔn)上互聯(lián)互通。
據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，我國(guó)沿海主要港口、油田、海島將建成密集的垂直起降場(chǎng)與智能監(jiān)管平臺(tái)，形成覆蓋近海與深遠(yuǎn)海的起降網(wǎng)絡(luò)。全球海洋監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模今年預(yù)計(jì)將突破50億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)超過(guò)25%。
來(lái)源 | 新聞直播間?2026年3月1日
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