國產手機品牌魅族官宣戰略轉型，
暫停國內手機新產品自研硬件項目，
原有業務不受任何影響。
2月27日，魅族正式對外公告，將暫停國內手機新產品自研硬件項目，并在積極接洽第三方硬件合作伙伴，同時原有業務不受任何影響。
魅族在公告中稱，對于網上關于魅族公司 “破產重組，業務停擺，手機退市” 等謠言和不實報道，將堅決追究造謠及傳謠者的法律責任，守護清朗網絡空間。
在魅族公告前數日，網上已有消息流傳稱，魅族手機將終止運營，相關團隊將被解散。
2月24日，有數名標注為“星紀魅族員工”的用戶在社交平臺上接力爆料稱，魅族手機業務將要終止，相關團隊面臨整體裁員，而原本備受期待的魅族23系列也已實質性停擺。此外，魅族的Flyme Auto車機業務將保持獨立運營，未來會更深地融入吉利的智能汽車版圖中。
魅族在公告中解釋稱，眾所周知，近年來國內手機市場競爭激烈程度超乎想象，很多品牌先后選擇戰略收縮，雖然困難重重，仍盡全力拼搏，希望能保持魅族手機的正常迭代，但近來內存價格的持續暴漲讓下一步新產品的正常商業化變成了不可為。
魅族表示，國內手機新產品的暫停并非告別，而是深思熟慮的戰略選擇，魅族公司將積極的全面戰略轉型，在全新的 AI 時代，從過去以硬件為主導轉向為以 AI 驅動軟件產品為主導的發展方向，并打造以 Flyme 開放生態系統為基座的良性運轉的企業。
魅族強調主動按下的暫停鍵，是為了集中資源讓Flyme軟件生態能力，以更開放的姿態為更多場景、更多行業、更多企業、更多品牌的智能設備提供系統生態賦能，讓魅族 Flyme 的極致體驗觸達更多用戶。
據介紹，Flyme Auto在2025年已突破226萬臺上車量，成為國內第一的智能座艙系統，2026年內與吉利集團合作目標300萬臺合作上車量，同時與多家國際知名汽車集團的合作也在國內外順利開展。與此同時，魅族海外手機業務、AI 眼鏡和 PANDAER 科技潮流品牌業務，也將啟動市場化運作。
魅族是最早一批開始做智能手機的品牌之一。2009年魅族推出了第一款智能手機M8。憑借對產品的極致追求，魅族早期積累了一大批忠實的粉絲，一直陪伴魅族的成長。
但在隨后的市場競爭中，華為、小米、oppo、vivo等品牌陸續做大，而魅族則未能進入第一陣營。魅族也曾經在2015年引入阿里巴巴作為戰略股東，希望借助阿里的力量進一步做大，但未達預期。
2022年7月，李書福旗下的星紀時代完成與魅族科技的戰略融合。2023年3月，星紀魅族集團成立。隨后星紀魅族又宣布與汽車品牌Polestar極星進行戰略合作，希望通過三方的力量，積極投入前沿科技領域的開發，圍繞“手機+ XR +前瞻技術”的三條曲線，專注于消費電子的全鏈路創新。
2024年2月18日，魅族宣布“All in AI”戰略，稱將打造AI終端、重構Flyme系統、建設AI生態。
回顧不久前的2026魅友新春年會，星紀魅族集團中國區CMO萬志強曾公開透露，由于內存成本大幅上漲，魅族22 Air已取消上市計劃。當時他還對魅族23寄予厚望，稱其正在研發中，并會挑戰魅族史上最窄的邊框工藝。但如果手機業務終止的話，那么魅族23則大概率不會推出了。
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編輯 | 冉欣
來源 |?澎湃新聞
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