日前
在云南各個重點工程施工現場
建設者堅守一線，攻堅正忙
多個項目建設迎來新進展
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昆明長水國際機場改擴建工程
2月17日，大年初一當日，昆明長水國際機場改擴建工程的施工現場依然忙碌。中鐵建設團隊依托昆明樞紐工程建設指揮部搭建的數字建造平臺，運用數字建造技術，為機場“智慧心臟”——綜合交通中心開展“數字預裝”，用代碼和模型搶抓工期，讓科技賦能傳統施工，詮釋別樣“中國速度”。
昆明長水國際機場改擴建工程是云南省重大基礎設施項目，將新建一座73萬平方米的T2航站樓、8萬平方米的綜合交通中心、30.9萬平方米的停車樓，以及兩條新跑道。建成后，這里將實現高鐵、地鐵、機場快線等多種交通方式的無縫換乘，也將成為全球第二個高原多跑道國際樞紐機場。作為項目的“智慧大腦”，綜合交通中心將集成智能停車引導、旅客快速通關、多交通方式智能調度等一系列AI系統，高效調度區域交通。
文蒙鐵路
2月16日，除夕當日，在紅河哈尼族彝族自治州蒙自市老寨苗族鄉的文（山）蒙（自）鐵路施工現場。沿著施工便道進入州界隧道，眼前的施工場景刷新了人們對鐵路建設的傳統印象——這里的主角不再是忙碌的工人與轟鳴的風鉆，而是全電腦三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機械手等一批行業尖端智能化裝備。
文蒙鐵路全長101.9公里，全線共有9座隧道、8座橋梁，橋隧比高達81.3%，地質條件復雜，可溶巖地層廣泛分布。采用傳統施工方法不僅效率受限，更伴隨著較高的安全風險。面對效率與安全的雙重挑戰，項目部選擇向技術創新尋求突破——要效率，更要安全。
大瑞鐵路
2月22日，正月初六當天，在保山市龍陵縣地下640米深處，大瑞鐵路全線控制性工程高黎貢山隧道2號豎井施工正忙，200余名建設者晝夜輪替、奮力掘進。井底，二次襯砌臺車、鑿巖臺車、拱架安裝機一字排開。兩個工作面正進行超前地質鉆探，鉆桿一寸寸探入圍巖，拱架安裝機將一榀榀鋼拱架穩穩送入預定位置。
據了解，大瑞鐵路全長330公里，高黎貢山隧道約占總長的1/10，穿越19條斷層破碎帶，地質條件復雜，被稱作“最難修的鐵路隧道之一”。
渝昆高鐵
日前，位于昆明市境內的渝昆高鐵云貴段站前八標項目部施工現場，多名建設者堅守崗位，奮戰在封閉層施工一線，確保春節后鋪軌施工順利啟動。
據介紹，渝昆高鐵八標項目部封閉層施工任務為24720.5米。目前，項目部10余個工作面仍在施工，600多名建設者堅守在工地上。
長水機場至雙龍高速公路
日前，昆明長水機場至雙龍高速公路工程大板橋特大橋施工現場，隨著現場指揮員下達指令，首片T梁被平穩吊起并精準安放至預定橋墩，順利完成架設作業。
長龍高速是昆明長水國際機場綜合交通樞紐建設的配套基礎設施，是云南省“四個一百”重點項目之一，總投資約32.66億元。項目起于機場高速呈黃立交附近，止于盤龍區哨上村，道路全長約10.397公里，覆蓋特大橋、隧道以及多個交通交叉點，按雙向六車道設計，設計速度100公里/小時。
國道G219改擴建工程
春節期間，國道G219改擴建工程重點項目現場，機器轟鳴聲不絕于耳，運輸車往來穿梭，施工人員各司其職、緊密配合。國道G219改擴建工程是云南省路網優化升級、區域經濟發展的關鍵支撐，保山公路局承擔著其中黃勐、瀘騰兩大重點項目的建設重任。
黃勐項目為國道G219龍陵黃草壩至勐糯鎮龍鎮橋段，全長94.55公里，是優化全省路網的重點工程。瀘騰項目為國道G219怒江瀘水至保山騰沖段，全長131公里，作為大滇西旅游環線重要組成部分，對當地文旅發展意義深遠。其中，全長10.35公里的高黎貢山騰越隧道是控制性工程。
目前，黃勐項目正處于收尾沖刺階段。
西雙版納機場四期改擴建項目
日前，西雙版納機場四期改擴建項目的核心工程——T3航站樓混凝土主體結構順利封頂。這標志著云南省重大交通基礎設施項目建設取得關鍵進展，為這座面向南亞東南亞的重要航空樞紐建設按下了“加速鍵”。
作為四期改擴建工程的“心臟”，新建T3航站樓、停車樓、高架橋及其附屬工程總投資約18億元，航站樓總建筑面積達10.34萬平方米。其設計容量著眼長遠，按照滿足2030年旅客吞吐量1250萬人次、飛機起降9.63萬架次的目標進行規劃，展現了前瞻性的布局思維。尤為引人注目的是，航站樓與中老鐵路西雙版納火車站直線距離僅約300米，這一近距離布局將高效實現“空鐵聯運、國內國際高效換乘”的現代化交通新模式。
致敬建設者
為云南基建點贊
來源：人民日報、西雙版納嘎灑國際機場、昆明新聞、保山新聞、滇中新區發布、云南新聞網、云南發布等
編輯：王茜婷 代嬌陽
二審：代嬌陽 王茜婷
三審：姬祥虎
終審：浦美玲
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