12月29日，粵西地區北上高鐵通道規劃研究邀請招標結果公告發布，采購人為廣東省鐵路建設投資集團有限公司，中標人為中鐵二院工程集團有限責任公司，成交金額19.44萬元。
采購內容包括：調研沿線地區經濟社會、交通運輸現狀等情況，結合國家戰略和發展規劃，深入研究西地區北上高鐵通道的功能定位、路網銜接、線路方案、技術標準、客流預測、建設時序等。
重點研究途經茂名(高州、信宜)、云浮(羅定)的廣湛高鐵與深南高鐵連接線方案，以及進一步向北延伸的相關通道方案。報告編制深度參照《鐵路建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》要求的預可行性研究辦理。
早在2021年，茂名市發展和改革局就啟動了《茂名北向（永州至茂名）高鐵規劃方案研究》。
根據規劃，永州至茂名高速鐵路南起茂名市，向北經梧州市、賀州市，在清遠市連州市接廣清永高速鐵路，終到永州市，新建線路長度676公里。其中廣西境內賀州至岑溪段約240km。
線路自廣湛高鐵茂名南站引出，途徑茂名高州、信宜等地，接入岑溪東站銜接深南高鐵，實現粵西(茂名)北部地區快速通達粵港澳大灣區。
進一步向北經廣西梧州市和賀州市，終到湖南省永州市，可連接貴廣高鐵、廣清永高鐵，銜接國家“八縱八橫”高鐵通道之一的呼南通道；向南銜接廣湛高鐵和湛海高鐵，形成海南、粵西及桂東地區北上的一條便捷客運通路，支撐海南自貿港建設和北部灣城市群高質量發展，同時促進沿線粵西、桂東等地區經濟社會發展。
廣東省“十四五”鐵路規劃圖（局部）
而在廣東省“十四五”鐵路規劃中，該項目方案則是新建廣湛高鐵茂名至南深（現“南珠”）高鐵岑溪的連接線，既解決了湛江北向的問題，也解決了茂名高州、信宜不通高鐵的問題。
但是從本次招標方案來看，廣東省仍傾向于建設南深高鐵羅定北站至廣湛高鐵茂名南站的連接線，該方案廣州至茂名的里程最短，且全線均在廣東省境內，推進難度較小。
廣湛高鐵與深南高鐵連接線方案示意圖
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