“十四五”時期，長江航道緊扣數字化轉型與智能化升級的時代脈搏，逐步構建集要素立體監測、智能決策支持與精準信息服務為一體的航道管理與服務新模式，打造了智慧航道武漢、蘇州示范段。從“動態監測”全域感知，到“精準養護”科學決策，再到“智能伴隨”貼身服務，長江黃金水道正經歷一場深刻的管理變革與服務重塑。
“動態監測”守護黃金水道安全暢通
“十四五”時期，隨著覆蓋長江干線“水陸空”的全要素、立體化動態監測平臺發揮功能，長江黃金水道正迎來前所未有的“數智變革”。
過去，航道監測多依賴人工和傳統手段。如今，長江之上，超過5200座具備“千里眼”功能的遙測遙控航標能實時感知航道狀態，自動回傳關鍵信息；160余座自動水位站如敏銳的“水位哨兵”，實現對水位變化的分鐘級捕捉與預警。在河床地形監測方面，部署了多波束測深系統、側掃聲吶等先進設備，配合無人測量艇的常態化應用，實現了重點航段地形數據的數字化管理和動態更新。
值得一提的是技術突破帶來的精細化管理，針對長江干線流域水文泥沙特性復雜的特點，長江航道局成功研制出具有自主知識產權的水文泥沙多要素監測終端。該終端能夠同步監測流速、流向、含沙量等多個關鍵參數，目前已在長江干線萬州、重慶、武漢等重點航段建成40套并投入運行，為航道疏浚和整治工程提供數據和決策支持。
技術突破也為傳統作業模式帶來顛覆性創新，通過集成190余套高性能地理信息設備，長江航道局成功打通了無人機、無人船與岸基監測的協同通道，創造了“水陸空”一體化測繪新模式。這種創新模式不僅大幅提高了測繪效率，將傳統需要數天完成的測量任務縮短到數小時，特別是在汛期和枯水期等關鍵時期，能夠快速響應航道變化，確保通航安全。
長江航道一線養護工作中，利用無人機更換航標燈。
該局還成功研制出長江航道首座擁有完全自主知識產權的無人測量船“問江號”。該船航速快、穩性高、抗風浪能力強，并研發4G/電臺雙鏈路控制系統和自動避障系統，滿足大流速、流態紊亂等特殊水域和復雜工況條件下穩定高效作業的需求，目前已推廣應用至長江干線瀘州、上海段和黃河流域。
基于海量數據，長江航道局建立了統一的實景三維航道時空基準、數據獲取與處理、建庫與服務技術鏈，打造長江航運數字孿生平臺，能夠融合多源監測數據，生成高精度的三維航道模型，為航道管養與服務提供直觀的決策支持。目前，該成果已在重慶、宜昌、武漢、岳陽、蕪湖、鎮江、上海等典型示范段投入應用。
“精準養護”開啟智慧養護新篇章
“十四五”時期，長江航道精準養護管理平臺已建成并投入應用，推動航道養護向著“自動無人”與“智能決策”轉型。
智慧航道武漢示范段中的多功能航標。
在數據資源整合方面，長江航道局建成了占地面積達324平方米的數據中心，打造了可支持多主體復用的數據中臺、大數據服務平臺，匯聚形成20余個主題數據庫。同時，高性能超算中心具備每秒百萬億次的浮點運算能力，極大提升了復雜數值模擬的計算效率，為航道智能管理奠定了算力基礎。
基于這些“數據燃料”，一系列智能模型有效輔助決策。通過學習分析3萬余幅歷史測圖與2000余幅全要素空間數據，研發基于機器學習的水下地形演變模型，為航道養護提供科學依據。此外，船舶軌跡分析、水位預測、AI識別等17項專業模型共同構建了航道分析的“數據大腦”。
多功能航標在沿江廣泛應用。
在重慶段，自主研發建成長江干線首個視頻AI水尺，實現了無水尺水位的實時智能監測。宜賓、瀘州段16座山區信號臺全部實現現場無人值守，開啟了通行控制河段信號指揮的智能新時代。
這一系列成果，標志著長江航道在智能化、數字化轉型方面初步形成了“立體感知、廣泛互聯、動態推演、科學決策”的養護與管理新格局。
“智能伴隨”邁進航道服務新時代
“十四五”時期，“信息主動找船，服務如影隨形”已成為長江航運用戶的新體驗。據長江航道局介紹，以“長江e+”為核心的智慧航道服務體系基本建成，該平臺自2023年4月上線以來，總點擊量已突破2.2億次，標志著長江航道公共服務正式邁入智能服務新階段。
長江航道運行指揮中心利用數字航道系統實現24小時監控。
“長江e+”并非從零開始，而是對長江電子航道圖、“船E行”“通航e站”等成熟應用的深度整合與升級。它打破了信息壁壘，融合長航系統內外數據，打造了一站式信息服務平臺，成功解決服務“最后一公里”難題。
尤其是在推進干支聯動和江海聯運服務方面，長江航道局編制了《長江電子航道圖全國推廣應用規劃》，牽頭成立了長江水系電子航道圖服務聯盟，通過網站、APP、微信小程序等多渠道服務平臺，加強了支流航道信息與船舶動態信息的對接共享，完成了長江干線電子航道圖與長江口、黃浦江干線電子海圖數據的互聯互通，長江水系電子航道圖發布里程已達11000余公里，沿江11省市納入“四縱四橫兩網”中三級及以上高等級航道電子航道圖發布共計7581公里，“一圖統覽長江水系”的格局初步形成。
在智能航運技術應用前沿，長江航道局也開展了積極探索，建立了“智能助航服務”與“遠程輔助駕引”兩類平臺，開展船舶輔助駕引、感知增強、組織通行三項智能應用。研發的標載通航要素采集終端、多模船載智能終端、船舶編隊航行控制系統等創新產品，已在長江干線累計完成示范航行超過25萬公里。
長江航道運行指揮中心工作人員研究數據。
長江航道局測繪信息處相關負責人表示，智慧航道服務體系的建設，旨在為航運企業、船舶和船員提供更加智能、便捷、高效、安全的航道服務。通過技術創新和服務模式創新，實現了從傳統的靜態信息服務向動態、精準服務的轉變，讓航道服務真正實現了“智能伴隨”。
從感知到決策，從養護到服務，長江航道在“十四五”期間的智慧化轉型，不僅提升了航道通航保障能力與公共服務水平，更為我國內河航道現代化治理進行了積極的探索。展望未來，長江航道局將繼續深化科技創新與應用拓展，推動智慧航道體系向更廣范圍、更深層次、更高水平邁進，為交通強國建設和長江經濟帶高質量發展持續注入智慧動能。
（本文圖片由長江航道局提供）
來源：中國水運報
作者：通訊員 史迪文 莊尚德 沈思
責編：繆世雄
審核：甘琛
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