全流程自動化養(yǎng)殖，智能！
智能化活魚轉(zhuǎn)運，保鮮！
全場景輔助作業(yè)，高效！
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昨天
全省首艘智能化多功能電動養(yǎng)殖輔助工船
在連江順利開工
12月18日，32米智能化多功能電動養(yǎng)殖輔助工船開工儀式在位于苔菉鎮(zhèn)的福建省泰源船業(yè)有限公司順利舉行，標志著全省首艘智能化多功能電動養(yǎng)殖輔助工船正式進入建造階段。
▲32米智能化多功能電動養(yǎng)殖輔助工船效果圖
據(jù)悉，該船總長32米，型寬6.8米，總噸位191噸，配備兩套200千瓦的電動推進系統(tǒng)，預計2026年2月投入使用。作為深遠海養(yǎng)殖平臺的核心配套裝備，它將用于承擔養(yǎng)殖平臺無法獨立完成的關(guān)鍵輔助任務，包括人員接駁、飼料運輸、物資補給、成品活魚轉(zhuǎn)運、網(wǎng)具更換、平臺維護等，為全省乃至全國深遠海養(yǎng)殖高質(zhì)量發(fā)展及海洋漁業(yè)現(xiàn)代化建設提供裝備支撐。
▲“泰漁1號”深遠海養(yǎng)殖平臺
“當前，海洋養(yǎng)殖正朝著高質(zhì)量綠色化方向發(fā)展，但專用養(yǎng)殖輔助工船的缺失，制約著深遠海養(yǎng)殖的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。國內(nèi)現(xiàn)有簡陋渡船、臨時改造的捕撈、運輸船存在專業(yè)性不足、能力有限的問題。”福建省泰源船業(yè)有限公司董事長劉文質(zhì)介紹道，該船通過自動化作業(yè)替代傳統(tǒng)人工勞動，可降低養(yǎng)殖管理成本40%以上，提升養(yǎng)殖全流程規(guī)模化生產(chǎn)效率。
值得一提的是，該船采用電動推進系統(tǒng)和低噪聲靠泊設計，能有效避免養(yǎng)殖魚類因長期噪音干擾導致的發(fā)育問題。“深遠海養(yǎng)殖平臺上的大黃魚對環(huán)境的變動尤為敏感，傳統(tǒng)漁船靠泊時產(chǎn)生的劇烈振動會驚擾魚群。該船采用獨特的‘鴛鴦車’操控模式，即在船舶尾部配置了兩個獨立運行、可控制轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)方向的螺旋槳，以平衡船舶靠泊時產(chǎn)生的橫向力，提高航向穩(wěn)定性，從而實現(xiàn)無撞擊靠離養(yǎng)殖平臺。”劉文質(zhì)說，船舶還設置了專用活水艙，在駕駛艙就可以實時優(yōu)化艙內(nèi)水質(zhì)、溫度、鹽度與含氧量等指標，精準模擬魚類自然生存環(huán)境，在運輸中為其提供穩(wěn)定、適宜的“水中家園”。
從手工打造木質(zhì)漁船到致力于機械化鋼質(zhì)漁船建造，從經(jīng)營單一的漁船生產(chǎn)到投身于多型海洋工程裝備的設計開發(fā)和制造，福建省泰源船業(yè)有限公司這家百年船廠，正以昂揚姿態(tài)駛?cè)氚l(fā)展快車道。目前，企業(yè)已累計獲得30余項專利授權(quán)，產(chǎn)品涵蓋漁業(yè)輔助船、海水養(yǎng)殖工船、深遠海養(yǎng)殖平臺、福船、活水運輸船等10類20余型船舶，作業(yè)海域涵蓋中國沿海全域、太平洋及大西洋等區(qū)域，曾創(chuàng)下國內(nèi)小型漁船遠航西非紀錄，并成功研發(fā)福建省首艘鋼質(zhì)養(yǎng)殖工船及首創(chuàng)智能液壓旋轉(zhuǎn)養(yǎng)殖平臺“泰漁1號”。
從全球最大敞口集裝箱船交付，到全球最大紙漿船建造，再到全省第一艘智能化多功能電動養(yǎng)殖輔助工船開工……近年來，連江在海洋工程裝備制造領(lǐng)域持續(xù)突破邊界，全力推動馬尾造船廠、泰源船業(yè)、瀚海船業(yè)等連江造船企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不斷吸引優(yōu)質(zhì)海工裝備企業(yè)落戶連江。下一步，連江將聚焦海工裝備、種苗培育、生態(tài)養(yǎng)殖等七個方面持續(xù)發(fā)力，積極構(gòu)建現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)體系，在改革中解題、在創(chuàng)新中聚能，續(xù)寫更多“船”奇和“智”造，為“海上福州”建設注入澎湃動能。
編后語
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綜合海連江
記者 林晗
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