新京報貝殼財經記者 王琳琳?編輯 楊娟娟 校對 劉軍
9月15日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，明確了汽車整車企業對供應商的”60天賬期“支付起算時間，整車企業的支付賬期自供應商企業交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。另外，倡導車企與供應商建立長期穩定的合作關系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。
該倡議提及了車企與供應商的訂單確認環節、交付與驗收環節、支付與結算環節等關鍵環節內容。其中，車企應在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。
對于支付與結算環節，倡議明確支付起算時間，整車企業的支付賬期自供應商企業交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日（如支付當日遇法定節假日順延）。同時，協商確定支付方式，鼓勵使用現金（銀行轉賬、電匯等）或銀行承兌匯票支付。如供應商是中小企業，倡導全部采用現金或銀行承兌匯票支付。
此外，供應商為連續性供貨（月度供貨次數2次以上）的非中小企業，經雙方協商，可在一定時間內集中對賬，賬期自雙方對賬日起算；車企應至少每月進行一次集中對賬，核定自上一對賬日以來驗收合格貨物的數量及對應賬款。如雙方供貨單價暫未達成一致，車企應按照與供應商最近一次供貨合同單價或開發定點單價計算金額的一定比例先行支付，原則上該比例應不低于80%的供貨合同單價或50%的開發定點單價計算金額。
中汽協方面表示，這是為了推動汽車行業落實《保障中小企業款項支付條例》，支持重點車企高質量踐行供應商賬期承諾，在充分協商的基礎上，對整車企業與供應商企業采購合同中賬款支付相關內容作規范倡議；不利用大企業優勢地位侵害供應商利益，致力于構建“整車—零部件”協作共贏發展生態，共同推動汽車產業高質量發展。
此前，新京報貝殼財經推出《車企“60天賬期”執行現狀調查報告》，綜合梳理問卷調查及供應商反饋的情況，了解到“60天賬期”的履約現狀存在四大問題。其中，執行細節模糊引起的潛在擔憂依然存在，“60天賬期”的起算點尚未明確，是當前面臨的關鍵問題之一，供應商認為起算點的模糊和不統一，本身就可能成為變相延長賬期的因素。
另外，供應商當時還向新京報貝殼財經記者反映“商票仍在使用”，車企支付方式繁多是供應商的一大痛點，尤其是商業承兌匯票還在使用。而此次中汽協則在倡議中表示鼓勵車企對供應商使用現金或銀行承兌匯票支付。
9月15日上午，工信部有關負責人表示，支持中國汽車工業協會發布支付規范倡議。該倡議明確了貨物交付驗收、賬期起計、對賬結算、款項支付等要求。倡議細化了執行要求，有助于引領行業企業將賬期承諾落到實處，對促進汽車行業規范發展具有重要意義。工信部將充分發揮新能源汽車行業企業交流會商機制作用，及時解決落實中的問題，多措并舉推動構建“整車—零部件”協作共贏發展生態，促進產業健康可持續發展。
此外，工信部有關負責人表示，新能源汽車的發展時間還不長，產品結構、市場規模和產業形態還在快速變化，供應鏈體系還不成熟，供應商缺少穩定預期；產業鏈韌性還不強，需要上下游企業投入資金進行技術創新。整車企業延期支付貨款，將增加供應商經營壓力，直接影響企業投入，不利于產業技術創新和產業鏈供應鏈體系建設。推動縮短貨款賬期，也有助于整車企業提升經營管理質效，加快建立現代化管理體系和做大做強。整車企業應著眼長遠，加強與供應商企業的互利共贏合作，相互扶持、相互成就，共建良好發展生態，共促產業高質量發展，共享產業發展紅利。
值班編輯 古麗 實習生 王雷佳汶
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